No hay dos maneras de hacerlo, la Fórmula 1 es un gran desperdicio de recursos naturales en nombre del entretenimiento, quemando combustible en cada carrera, liberando toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera mediante el transporte de equipos alrededor del mundo y su eliminación. cientos de neumáticos cada fin de semana. Ahora, en un intento de mejorar su comportamiento, el proveedor de neumáticos del deporte ha cambió para utilizar algunos productos de fuente sostenible caucho natural en sus compuestos.
A partir de este año, Los neumáticos Pirelli de Fórmula 1 son respaldado por la ONG Forest Stewardship Council, informes Ars Technica. Esto significa que el caucho natural que Pirelli utiliza para producir sus neumáticos ha cumplido con “los estándares más creíbles del mundo para la silvicultura sostenible”.
La medida es un paso pequeño pero significativo hacia la limpieza de la Fórmula 1, ya que protege tanto los bosques donde crecen los árboles de caucho como las comunidades que cuidan estos recursos naturales. Claro, la cantidad de caucho natural certificado FSC en cada neumático F1 es sólo 15 porciento , pero tienes que empezar por alguna parte, ¿verdad? Como explica Ars Technica:
“Creo que la certificación es un paso importante en esta dirección porque no es Pirelli quien se certifica a sí misma, es una empresa reconocida. tercero que nos está otorgando esta certificación, de la forma en que recolectamos el caucho natural, con el respeto a la biodiversidad, el respeto a la la población local, la forma de transportamos o usamos el caucho natural», explicó Mario Isola, jefe del programa F1 de Pirelli.
El caucho sintético, elegido porque permite a Pirelli ajustar las características que necesita para el rendimiento de los neumáticos, es otra área de atención. La I+D se centra en sustituir el material actual por materiales más sostenibles, manteniendo el mismo nivel de características de rendimiento del neumático”, Isola. le dijo a Ars.
La medida afectará la producción de más de 40.000 neumáticos que se utilizan en la F1 cada año, pero no puedo evitar sentir Es como si te pusieras una curita después de que un tiburón te arrancara el brazo con un mordisco. Eso se debe a la increíble cantidad de llantas. La Fórmula 1 se utiliza todos los años, con algunos conjuntos ejecutando vueltas de carrera mínimas y otros siendo desechados antes de llegar a la pista.
Dependiendo de la pista y del compuesto en uso, los conductores pueden espere que los neumáticos Pirelli de Fórmula 1 duren Entre 20 para los más blandos y 50 para los más duros. Después de esto, los neumáticos se quitan de las llantas y se desguazan, con muchos de ellos son utilizados por un fabricante de hormigón en el Reino Unido para encender sus hornos.
Sin embargo, resulta bastante alarmante que Pirelli sepa que un neumático está siendo desguazado tan pronto como unido a una llanta en F1, ya sea que se corra con ira o no. Como informa Ars Technica:
“Cuando montamos un neumático en una llanta, aunque sea nueva, tenemos que desguazarla por el talón y el estrés que le pones a la cuenta”, dijo Isola.
“Pero hicimos una investigación en neumáticos mojados e intermedios donde la tensión en el neumático era menor en comparado con la llanta slick . Entonces los neumáticos que vamos a montar pero no utilizaremos durante la primera mitad de la temporada, serán desmontados y revisados, y luego Podemos usarlos en la segunda mitad de la temporada. Si no llueve, obviamente, no podemos controlar el clima, estamos “Voy a ahorrar aproximadamente el 50 por ciento de los neumáticos de lluvia”, me dijo.
el medidas para reducir el desperdicio de llantas sigue controles más rigurosos sobre el uso de neumáticos que entraron en vigor el año pasado.
Durante la temporada 2023, la F1 probó su asignación de neumáticos alternativos en la clasificación, lo que exigió Los conductores utilizan la goma más dura. en Q1, el medio en Q2 y el neumático blando en Q3. Esto fue probado como una medida para reducir la cantidad de neumáticos conjuntos transportados a cada gran premio.
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