Nissan trajo cinco conceptos al Japan Mobility Show de este año, incluida una minivan bastante cuidada, pero dejó lo mejor para el final. Concepto HyperForce con tracción total, un superdeportivo eléctrico que podría ser el próximo Nissan GT-R.Se dice que la energía proviene de una batería de estado sólido y los motores eléctricos son supuestamente capaces de producir una potencia combinada de 1,341 cv.
Si ha estado esperando ansiosamente el GT-R de próxima generación, entonces esta es una gran noticia. El GT-R se ha actualizado continuamente desde que se presentó por primera vez, pero al mismo tiempo todavía no ha sido rediseñado en casi 15 años. Tiene Apple CarPlay ahora, así que eso bueno. Aun así, no se puede evitar el hecho de que el GT-R es viejo, y el concepto Hyper Force demuestra que Nissan está al menos pensando en un sucesor .
Ahora bien, para ser justos, el comunicado de prensa no dice nada sobre el GT-R ni sobre este como su sucesor. Al mismo tiempo , especialmente cuando miras el concepto Hyper Force desde la parte trasera, es imposible pasar por alto las señales de diseño del GT-R. diseño salvaje que es perfecto para un concepto de exhibición de automóviles, pero también es lo suficientemente realista como para que puedas ver algo similar que finalmente llegue a producción .
Aunque, si Nissan planea usar una batería de estado sólido, probablemente pasará un tiempo antes de que eso suceda. Si sucede, nosotros Supongo que algo así como el final de la década. Pero, de nuevo, es un concepto que acaba de ser revelado, por lo que realmente no hay Hay mucho que seguir aquí. Tampoco hay mucho más de ninguna sustancia real para contarle sobre el concepto de HiperFuerza.
La iluminación interior cambia de color cuando cambias el modo de conducción y cuando estás parado hay opciones de juegos de realidad virtual y aumentada. Fue desarrollado en colaboración con Polyphony, el equipo detrás de los juegos de Gran Turismo. Los asientos son de fibra de carbono. También es autónomo y tiene “hiper LIDAR y una serie de sensores afinados para la conducción de portiva». Y sí, eso es prácticamente todo. Quizás en cinco años más o menos, veremos qué parte del concepto realmente llega a producción.
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