¡Feliz viernes! Es 27 de diciembre de 2024 y este es El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.
1.ª marcha: El mercado de autos usados no mejorará en 2025
Si planea vender un automóvil el año que viene, tiene suerte: los analistas predicen un ligero aumento en las ventas de automóviles usados durante este año, sin un aumento significativo en la oferta. De hecho, la oferta de automóviles usados de último modelo puede disminuir en relación con 2024. Noticias de automoción:
Cox Automotive espera que las ventas de vehículos usados crezcan un 1 por ciento interanual hasta los 37,8 millones en 2025. Se estima que 20,1 millones de esas ventas serán ventas minoristas, dijo la compañía de servicios automotrices en un pronóstico para 2025 publicado el 17 de diciembre.
Las limitaciones en la oferta de vehículos usados presentes en 2024 se trasladarán a 2025, afirmó Jeremy Robb, director sénior de información económica e industrial de Cox Automotive.
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Gran parte de la escasez de oferta de autos usados se debe a un menor número de vencimientos de arrendamientos de vehículos. Estos disminuyeron en 2024, un efecto de la pérdida de producción de vehículos nuevos y la menor cantidad de arrendamientos suscritos durante la pandemia de COVID-19 y la consiguiente escasez de chips. En comparación con el año anterior, los vencimientos de arrendamientos cayeron un 15 por ciento en el tercer trimestre y un 18 por ciento en el cuarto trimestre, dijo Robb.
Cox Automotive estimó que los vencimientos de arrendamientos disminuirán un 17 por ciento año tras año en 2025. Menos vencimientos de arrendamientos significan que habrá menos vehículos usados de 3 años de antigüedad (una cohorte de modelos importante) disponibles en el mercado mayorista.
Por supuesto, si esperabas comprar un auto usado en buen estado, Las cartas del tarot dicen que las cosas están malMás ventas con una oferta menor significan precios más altos, así que espere desembolsar dinero por su próximo automóvil usado en 2025. Me pregunto si eso se aplicará. A las bicis también.
2da marcha: Osamu Suzuki, el director ejecutivo que convirtió a la empresa en una empresa dominante en India, murió a los 94 años
¿Sabías que Suzuki es una? fuerza de mercado abrumadoramente dominante en la India?Es cierto, y es en gran parte gracias a un hombre: el ex director ejecutivo de Suzuki, Osamu Suzuki, quien falleció esta semana a los 94 años. Reuters:
Osamu Suzuki, un ingenioso tacaño que dirigió Suzuki Motor de Japón durante más de cuatro décadas y desempeñó un papel clave en convertir a la India en un floreciente mercado automovilístico, falleció a los 94 años.
Murió el día de Navidad de un linfoma, dijo la compañía, que él dirigió ambiciosamente, durante su etapa como director ejecutivo o presidente, fuera de su mercado principal de minivehículos.
Los económicos y cuadrados automóviles de 660 cc específicos de Japón se beneficiaron de generosas exenciones impositivas, pero exigieron un estricto control de costos que resultó ser una parte clave del ADN del fabricante de automóviles.
Aun así, la frugalidad de Suzuki era legendaria: ordenaba bajar los techos de las fábricas para ahorrar en aire acondicionado y volaba en clase económica en los aviones incluso a una edad avanzada.
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Suzuki tomó entonces la decisión importante y arriesgada de invertir un año de ganancias de la compañía para construir un fabricante nacional de automóviles para la India.
Su interés personal estaba motivado por un fuerte deseo de “ser el número uno en algún lugar del mundo”, recordaría más tarde.
Maruti Suzuki, la asociación entre Suzuki y Maruti, de propiedad india, efectivamente se convirtió en el número uno. Sin embargo, uno se pregunta dónde estaría Suzuki sin una reducción de costos tan estricta. ¿Seguiría siendo un competidor en este aspecto?
3ra marcha: Contratista de BYD atribuye denuncias de “condiciones análogas a la esclavitud” a un error de traducción
A principios de esta semana, se supo que en la construcción de una nueva planta de BYD en Brasil se vivían “condiciones similares a la esclavitud”. Como era de esperar, el subcontratista que trabaja en la planta para BYD dijo que las acusaciones eran falsas. Reuters:
Jinjiang Group, un contratista del fabricante chino de vehículos eléctricos BYD, dijo el jueves que la descripción que las autoridades brasileñas hicieron de sus empleados como “esclavizados” era inconsistente con los hechos y que hubo malentendidos en la traducción.
Las autoridades laborales brasileñas dijeron el miércoles que encontraron a 163 ciudadanos chinos trabajando en “condiciones cercanas a la esclavitud” en un sitio de construcción de una fábrica propiedad de BYD en el estado brasileño de Bahía. BYD dijo entonces que había cortado vínculos con la empresa que contrató a los trabajadores y que estaba trabajando con las autoridades.
“Ser etiquetados injustamente como ‘esclavizados’ ha hecho que nuestros empleados sientan que su dignidad ha sido insultada y sus derechos humanos violados, dañando gravemente la dignidad del pueblo chino. Hemos firmado una carta conjunta para expresar nuestros verdaderos sentimientos”, dijo Jinjiang en su cuenta oficial de Weibo.
Su declaración fue republicada por Li Yunfei, gerente general de marca y relaciones públicas de BYD, en su propia cuenta de Weibo. Acusó a las “fuerzas extranjeras” y a algunos medios chinos de “difamar deliberadamente las marcas chinas y el país y socavar la relación entre China y Brasil”.
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Jinjiang afirmó que hubo problemas de traducción y de diferencias culturales que llevaron a la situación, y que las preguntas de los inspectores brasileños habían sido “sugerentes”. También publicó un video que mostraba a un grupo de trabajadores chinos frente a la cámara con uno de ellos leyendo una carta que, según Jinjiang, los trabajadores firmaron conjuntamente.
Prácticamente todos los involucrados aquí tienen un interés personal en desprestigiar a las otras partes, por lo que es poco probable que sepamos exactamente cómo son las condiciones en el sitio de la planta a menos que todos vayamos allí personalmente. ¿Alguien tiene el número de la Sra. Frizzle?
4ta marcha: Grupo de distribuidores de California amenaza con tomar medidas legales para bloquear las ventas directas de Scout
Los concesionarios de automóviles son algo así como jugadores de lacrosse adinerados: en realidad no hacen nada por nadie, muy pocas personas se benefician de su presencia y, si su posición se ve amenazada, correrán a ver a su padre para asegurarse de que no les hagan daño para siempre. Volkswagen se enfrenta a esto ahora mismo, mientras intenta establecer Scout Motors como una operación totalmente directa al consumidor. Noticias de automoción:
La asociación de concesionarios de automóviles nuevos de California exige que Volkswagen Group y Scout Motors dejen de aceptar depósitos reembolsables para una camioneta y una pick-up eléctricas planificadas, alegando que las empresas están violando una ley estatal enmendada que prohíbe las ventas directas a los consumidores.
En una carta del 20 de diciembre al asesor general de Scout Motors, Neil Sitron, y al asesor general de Volkswagen Group of America, Antony Klapper, la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California dijo que el plan de las dos compañías de vender vehículos Scout directamente a los consumidores “elimina injustamente a los concesionarios nuevos y existentes de VW de una oportunidad” y viola directamente una sección de la ley de California que cubre las ventas de vehículos nuevos.
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La ley de California que regula las ventas y el marketing de automóviles nuevos fue modificada para permitir la competencia “siempre que el vehículo se venda utilizando franquiciados nuevos o existentes para vender y dar servicio a esos vehículos”, afirmó la CNCDA en la carta. Tesla, que ha operado sin franquiciados desde su fundación, está exenta de la ley modificada.
La enmienda, aprobada por la legislatura de California y convertida en ley, entró en vigencia el 1 de enero de 2024. Prohíbe a Scout, o cualquier marca nueva de un fabricante de automóviles con una red de concesionarios existente en California, realizar ventas directas al consumidor. Sin embargo, VW podría vender vehículos Scout en California si el fabricante de automóviles decidiera venderlos a través de un concesionario existente de una marca VW, Audi, Porsche, Bentley o Lamborghini.
Según la enmienda, VW Group también podría crear una nueva red de franquicias para Scout si el fabricante de automóviles quisiera mantener la nueva marca distinta de otros concesionarios de marcas de VW Group.
La ley parece ser bastante favorable a los distribuidores, que es lo que sucede cuando su lobby comprende lo inútil que es y lo mucho que la persona promedio detesta a todos los involucrados: consagra su posición en la ley en lugar de hacer literalmente cualquier cosa para ganarse la simpatía de sus clientes.
Reverso: A la derecha, al lado de la antigua oficina de Jalop
Los viejos escritorios de las oficinas del G/O solían tener vista a los carteles de Radio City, lo que era una vista agradable hasta la primera vez que intentaste salir del metro y te encontraste con que la cuadra entera estaba invadida por aproximadamente un millón de los forasteros más viejos que hayas visto, todos de visita para la graduación de sus hijos en el Music Hall. La vista perdió su novedad después de eso.
En la radio: Mitski - ‘Pink In The Night’
¿Ya has pensado en tu beso de Año Nuevo? Sí, yo tampoco. Me pregunto si mi bar de lesbianas favorito todavía tiene entradas disponibles.
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