No malgastes dinero en un superdeportivo para la pista cuando puedes ir más rápido en un coche radical

A menudo, los fabricantes de superdeportivos y compradores de superdeportivos por igual harán alarde de su superioridad por medio del tiempo de vuelta, Diablos, Ford lo hizo él mismo. Esta semana. Muchas de estas son máquinas fenomenalmente rápidas y aptas para circular por la calle, con un precio de más de un cuarto de millón de dólares antes de las opciones, como la Porsche 911 GT3 RS o el McLaren 750SCientos de caballos de fuerza, muchas ayudas electrónicas de última generación para el conductor, suspensión y aerodinámica trucadas, estos autos lo tienen todo. También son bajos y rígidos, y sacrifican la comodidad de la calle por la destreza en los tiempos de vuelta. Entonces, ¿por qué siguen siendo más lentos que un auto de carreras impulsado por una motocicleta de 240 caballos de fuerza en una pista?

TABLA DE CLASIFICACIÓN Porsche 911 GT3 RS v McLaren 750S v Radical SR3 XXR | evoRevista Evo

Pero no termina ahí. El Radical no solo es significativamente más rápido que el GT3 o el 750S, sino que también cuesta la mitad. El SR3 XXR comienza con un precio relativamente razonable de $119,900, en comparación con los $241,300 del Porsche 911 GT3 RS o los $329,500 del McLaren 750S. ¡Diablos, acumulado en EvoluciónEn la clasificación, el Radical marca un tiempo de vuelta dos segundos y un poco más rápido que incluso el todopoderoso McLaren P1 GTR de 3,1 millones de dólares.

Los supercoches son cada vez más difíciles de conducir rápidamente en la calle, incluso francamente aburridos porque no cobran vida hasta que superan con creces las velocidades legales en la calle. Estás sacrificando una conducción divertida, una conducción cómoda y una gran cantidad de dinero en efectivo para comprar un coche que está optimizado para los tiempos de vuelta en pista, y aún así te patean el trasero un rata de pista de clase media alta en una bañera con aspecto extraño impulsada por una motocicleta. ¿Qué sentido tiene?