Vea cómo dos autos nuevos obtienen calificaciones de seguridad de cero estrellas en pruebas de choque

Es casi un cliché hoy en día señalarle a un boom queya no los construyen como antes”, es realmente algo bueno porque los autos hoy en día son mucho más seguros que en las décadas de 1960 y 1970. Eso no significa Sin embargo, esto significa que todos los autos son igualmente seguros. Algunos son definitivamente peores que otros. Tomemos, por ejemplo, dos autos que no se venden en Estados Unidos, el MG 5 y Mahindra Scorpio. Como Motor1 reportado recientementeAmbos obtuvieron cero estrellas en su programa de evaluación de automóviles nuevos de Australasia.

Desde el punto de vista del diseño, el MG 5 Parece bastante decente, y algunos podrían burlarse de que lo hayan criticado por no tener un sistema de monitoreo del conductor o un sistema de detección de niños, pero También carece de pretensores de cinturones de seguridad y de una bolsa de aire central para evitar que los ocupantes choquen entre sí en caso de un choque.

Según los resultados del bloqueo de ANCAP, usted también en realidad No quiero estar en un MG 5 cuando se estrella, y el informe declara: “La desviación del pecho del conductor excedió los límites y fue calificado como POBRE. Las estructuras en el tablero fueron una fuente potencial de lesiones para el conductor y se aplicó una penalización con protección de la parte superior de las piernas fue calificada como MARGINAL. La protección de la parte inferior de las piernas del conductor fue POBRE”.

el Mahindra Escorpio También obtuvo recientemente cero estrellas en su prueba de choque ANCAP. Eso se debe en parte a que la tercera fila carece de bolsas de aire laterales que protejan la cabeza. La prueba ANCAP solo evaluó la versión de seis asientos, hay una versión de siete asientos disponible en Nueva Zelanda que solo tiene un cinturón de regazo para el pasajero central de la segunda fila.

Las pruebas también encontraron que la estructura frontal del Mahindra Scorpio presentaba un alto riesgo para los ocupantes de un vehículo que se aproximaba en la prueba MPDB. (que evalúa la compatibilidad entre vehículos), y se aplicó la penalización máxima de 8,00 puntos. En la prueba frontal de ancho completo, la protección de el maniquí del conductor era DÉBIL para el pecho y BUENO para todas las demás áreas críticas del cuerpo. Protección de la cabeza, el cuello y el cuello del pasajero trasero. El pecho era POBRE según las lecturas ficticias y las altas cargas del cinturón de seguridad”.

Por mucho que nos encante la idea de tener en nuestras manos la fruta prohibida, simplemente vamos a decir que probablemente esté bien que ninguna de las dos de estos automóviles se venden en EE.UU. Todos queremos cosas que no podemos tener, pero a veces hay una buena razón que podemos t en los .