A la gente le encanta afirmar que ya no los hacen como antes. Ya sean autos musculosos, bocadillos o bandas de britpop, siempre hay una multitud ruidosa de personas dispuestas a decir que las cosas eran mejores en su época. Ahora, para ver qué fue lo que hizo que La Fórmula 1 era mejor en el pasadoHemos descubierto estas hermosas imágenes de archivo de un coche de Fórmula 1 de los años 70 en construcción.
La construcción en cuestión está a cargo del equipo recién lanzado Embassy Racing, que fue un esfuerzo privado de El ex campeón mundial Graham HillPara la temporada de 1973, el equipo desarrolló el coche de carreras DN1 Shadow, que iba a ser conducido por Hill, y su desarrollo estuvo lleno de británicos bien hablados que señalaban las piezas que necesitaban montaje, los diseños que necesitaban cambiarse y las pruebas que necesitaban realizarse.
La construcción del DN1 Shadow está documentada en Esta encantadora película de la BBC, que comienza con el chasis del automóvil siendo llevado a un taller en Woking, Reino Unido. El chasis del DN1 básicamente consta de un enorme tanque de combustible con un espacio en el medio para que se siente el conductor. ¿Seguridad? ¿Qué seguridad?
Para convertir esta creación de aspecto esquemático en un coche de carreras, el equipo comienza colocando el motor en la parte trasera y los controles de dirección en la parte delantera. Mientras esto sucede, Hill describe su presupuesto para el equipo, que dice que es de alrededor de £ 90,000 (alrededor de $ 2 millones en la actualidad), y se dirige a una reunión en Ford para tratar de asegurar el apoyo para el El coche y sus motores Cosworth.
Luego, los ingenieros se reúnen en el bar para ponerse al día sobre el progreso, antes de subirse al auto para probar el asiento, que en realidad luce notablemente similar al ¿Qué tipo de asiento tendrá Carlos Sainz en Williams? cuando se una al equipo el año que viene. Una vez que se establece la posición del asiento, se pueden ajustar los pedales y configurar las ruedas para que el auto se adapte a Hill cuando esté listo para competir.
La carrocería está instalada en el coche y Hill tiene la oportunidad de probarse su nuevo traje de carreras, que según el informe vintage le dará entre 35 y 40 segundos para escapar de un coche en llamas, en caso de que sucediera lo peor. En la actualidad, los trajes ignífugos que usan los corredores de F1 parámetros de temperatura estrictos que deben soportar, lo que significa que deben ser capaces de soportar un fuego de 1.400 grados durante 12 segundos.
La construcción del automóvil terminó en abril de 1973 y Hill participó en su primera carrera con Embassy en España a finales de ese mes. Sin embargo, el DN1 no estuvo a la altura del récord de Hill y durante la temporada de 1973 Compitió en 12 carreras, se retiró de cinco de ellas y logró un noveno puesto como mejor resultado en Bélgica, muy lejos de su racha ganadora de campeonatos en Lotus en la década de 1960.
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