Chrysler K-Car sacó a la empresa del al borde del colapso financiero. Esta plataforma y sus multitud de modelos y los estilos de carrocería fueron la creación de la leyenda automotriz Lee Iacocca, y trajeron vehículos espaciosos y bien construidos de vuelta al estancado Línea de Chrysler. Mientras la compañía vendió millones y podríamos adquirir más de unos pocos motores turboalimentados, los automóviles en la plataforma llegaron con poco rendimiento. Realice la prueba de MotorWeek de 1982 del Chrysler LeBaron Coupé.
MotorWeek probó un LeBaron Coupé de $13,000 completamente equipado, completo con ruedas de alambre y capota Landau. El estilo tanto por dentro como por fuera era lo que se esperaba de la época; indicadores de tablero que parecían un reloj en la casa de tus abuelos. y los asientos de cuero no lucirían fuera de lugar en el despacho de un abogado.
El rendimiento de frenado fue la peor parte de la prueba. Si bien MotorWeek no fue exactamente para el LeBaron debido a ello, los números hablan para ellos mismos. Frenar desde 30 mph requirió 46 pies. Este automóvil requirió algo de planificación si se encontraba en una situación de frenado de emergencia y muestra cuán malo puede ser un automóvil sin ABS. Desde 55 mph, el Lebaron tomó 149 pies.
Para referencia, eso peor que un GMC Hummer EV. Pruebas de Motor Trend del enorme EV lo vio hacer el mismo acto en 137 pies. MotorWeek le dio a esta distancia el visto bueno “considerando la misión del auto”. Sea lo que sea que eso signifique, es descabellado pensar que los ingenieros de Chrysler aprobaron un frenado que es más largo que lo largo de una cancha de baloncesto.
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