Ordenan a Carlos Ghosn entregar a Nissan un yate y 32 millones de dólares

Además, las compañías automovilísticas están teniendo dificultades para contratar y conservar trabajadores tecnológicos cualificados, y Nissan está recomprando el 5 por ciento de su propia participación a Renault.

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El expresidente de Nissan Motor Co., Carlos Ghosn, habla durante una conferencia de prensa con el presidente de la Universidad Kaslik (USEK) del Líbano, en la que se lanza una iniciativa conjunta para ayudar al país en crisis, en la ciudad norteña de Jounieh, el 29 de septiembre de 2020.
Foto: Anwar Amro/AFP (Getty Images)

¡Buenos días! Es jueves 26 de septiembre de 2024 y este es el El turno de la mañana, tu resumen diario de los principales titulares del automóvil de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesitas conocer.

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1.ª marcha: El fugitivo Ghosn debe entregar el yate Nissan de 121 pies

Nissan acaba de ganar la primera ronda de su batalla de barcos con El ex presidente caído en desgracia y actual fugitivo acusado Carlos GhosnBásicamente, esta pelea fue sobre quién era el dueño del crucero de recreo de 121 pies. Ghosn pagado con millones que se le acusa de tomar ilícitamente de Nissan. Ghosn Se le ordenó entregar el buque a NissanAdemás de eso, él, su esposa y una empresa fantasma que crearon para comprar el barco fueron condenados a pagar 32 millones de dólares en daños y perjuicios, según el fallo del Tribunal Superior de las Islas Vírgenes Británicas.

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El Navetta 37 de Custom Line, construido por Ferretti, un fabricante de barcos italiano, fue bautizado como «Shachou», que en japonés significa «El Jefe». CarlosEso es un poco exagerado, ¿no? Tiene siete baños, cinco camarotes principales y cuatro camarotes para la tripulación. Noticias de automoción:

El yate se convirtió en un símbolo de los supuestos excesos egoístas en el centro de las acusaciones de mala conducta contra Ghosn, quien fue arrestado en 2018 en el apogeo de su poder como presidente de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, entonces el grupo automovilístico más grande del mundo.

El barco también apareció en la última de las cuatro acusaciones penales presentadas contra Ghosn por los fiscales japoneses. Ghosn aún no ha sido juzgado en Japón por los cargos penales. Después de 140 días de encierro en dos períodos separados en una cárcel de Tokio, Ghosn se saltó la fianza y huyó de Japón a su patria ancestral, el Líbano. Sigue viviendo allí con una notificación roja de Interpol que busca su arresto.

La controversia ante el tribunal de las Islas Vírgenes Británicas abordó un supuesto flujo de unos 32 millones de dólares desde el Fondo de Reserva del CEO de Nissan a través de una compleja cadena de intermediarios, incluida una filial regional, Nissan Middle East, hacia varias entidades controladas por Ghosn o miembros de su familia.

Parte del dinero fue rastreado hasta Shogun Investments, una empresa de California propiedad de Ghosn y su hijo, y hasta Beauty Yachts Pty Ltd., la empresa constituida en las Islas Vírgenes Británicas para comprar el yate y que luego fue propiedad de la esposa de Ghosn, Carole, según la decisión del tribunal del 9 de agosto.

“De la respetuosa sentencia del Tribunal se desprende claramente que las sumas pagadas por Nissan/NME [Nissan Oriente Medio] se destinaron a fines distintos de los propios de Nissan o NME; y que los pagos al Sr. Ghosn, Beauty Yachts y Shogun se realizaron para beneficiar al Sr. Ghosn o a sus nominados”, escribió el juez del Tribunal Superior Gerhard Wallbank en la sentencia de 56 páginas.

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El hombre de 70 años negó haber hecho alguna mala acción Noticias del automóvil y dijo que “obviamente estaba apelando” la decisión. Ni él ni su esposa asistieron al juicio ni estuvieron representados allí.

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Aquí hay un poco más de historia sobre toda esta saga del barco y Problemas legales de Ghosn:

Ghosn fue arrestado en noviembre de 2018 en un operativo encubierto después de aterrizar en el aeropuerto Haneda de Tokio en un viaje de negocios regular. Dice que los cargos de mala conducta financiera fueron inventados para bloquear la integración más completa de Nissan con su antiguo socio francés Renault, un plan en el que estaba trabajando en ese momento.

Nissan aplaudió la decisión porque confirma sus afirmaciones de que Ghosn se apropió indebidamente de fondos.

“Esto es parte de los esfuerzos de Nissan para recuperar los daños sufridos debido a la mala conducta de Carlos Ghosn, incluida la apropiación indebida de los activos de Nissan, etc. a través de procedimientos legales que incluyen demandas en Japón y en el extranjero”, dijo el fabricante de automóviles japonés en un comunicado.

“Nissan continuará con sus esfuerzos para hacer que Carlos Ghosn rinda cuentas por su mala conducta”. El caso de las Islas Vírgenes Británicas es uno de los varios enfrentamientos civiles y penales en curso que siguen acaparando los titulares a medida que avanzan en los tribunales de todo el mundo, casi seis años después de que el sorprendente arresto de Ghosn trastocara la alianza franco-japonesa que pasó dos décadas construyendo.[...] Las autoridades francesas emitió una orden de arresto Ghosn fue acusado en 2022 de desviar millones de euros de Renault para su beneficio personal a través de un plan con un distribuidor de automóviles en Omán. Ese cargo refleja una acusación similar hecha por los fiscales japoneses con respecto a Nissan. Ghosn también está luchando contra una demanda civil de 15.500 millones de yenes (102,5 millones de dólares) presentada por Nissan en un tribunal de Yokohama. Y, por su parte, Ghosn ha presentado una demanda contra Nissan en un tribunal del Líbano reclamando 1.000 millones de dólares en daños y perjuicios e indemnización por pérdida.

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Desde diciembre de 2019, Ghosn vive en el Líbano después de huir de Japón. Un dramático escape en la oscuridad de la noche mientras se está escondido en un estuche de equipo de audioA pesar de que es buscado tanto en Japón como en Francia, tiene un pasaporte libanés, y ese país no extradita a sus ciudadanos.

2da marcha: los fabricantes de automóviles luchan por contratar y retener talento tecnológico

A medida que los automóviles se vuelven Cada vez más dependientes de la tecnología, Una fuerza laboral experta en tecnología se vuelve aún más valiosa. Desafortunadamente para fabricantes de automóvilesSus prácticas obsoletas de recursos humanos y contratación están perjudicando sus posibilidades de atraer y retener a estas personas. Noticias de automoción:

Las empresas automotrices no están preparadas para satisfacer la creciente demanda de habilidades de software, dijo Josh Bersin Co., una firma de investigación y asesoramiento en materia de recursos humanos y contratación, en un informe del 24 de septiembre.

La empresa examinó cuatro categorías principales: reclutamiento, retención, rediseño y capacitación. La clasificación general de la industria automotriz estuvo cerca del final.

“En comparación con todas las demás industrias, la automotriz fabricantes “Los fabricantes de automóviles deben adoptar rápidamente estas tecnologías de vanguardia y ofrecer nada menos que computadoras sobre ruedas”, dijo Stella Ioannidou, directora senior de investigación en Josh Bersin, a Automotive News.

Los trabajadores con las habilidades para desarrollar vehículos definidos por software tienen una gran demanda, y las industrias como la banca de consumo, la aeroespacial y los servicios profesionales compiten por los mejores talentos. No lograr construir una fuerza laboral capacitada digitalmente en los próximos cinco a diez años podría significar problemas económicos para las compañías automotrices, dijo Ioannidou.

“Es cada vez más difícil, como decimos, contratar personal para salir de este desafío”, dijo.

“Hay más talento en vehículos eléctricos que se está yendo que entrando”, dijo Adam Zellner, socio de la consultora Heidrick & Struggles. El atractivo de trabajar con vehículos eléctricos, que antes se consideraba un campo en auge, ha disminuido en los últimos años, dijo.

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No se trata solo de los fabricantes estadounidenses. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo enfrentan problemas similares. Dicho esto, los fabricantes de automóviles con sede en EE. UU. enfrentan la escasez de trabajadores tecnológicos más significativa. En EE. UU., actualmente hay alrededor de 187.000 vacantes de empleo. Alemania tiene 63.000 y El Reino Unido tiene 15.000.

Los trabajos más demandados se centran en la robótica, ingenieros de aprendizaje automático, científicos de datos y Expertos en ciberseguridad entre otros. Gran parte del problema se debe a estructuras de contratación y promoción obsoletas. Estas empresas han utilizado tradicionalmente un sistema basado en la permanencia en el cargo en lugar de en las habilidades.

“Si hay algo que es un ancla para la industria automotriz, es que todavía hay un ritmo muy lento en torno a la contratación, la incorporación de talento externo y el desarrollo del talento interno”, dijo Zellner.

Las empresas deberían asociarse con universidades que enseñen a los graduados las habilidades adecuadas, dijo Ioannidou. En 2022, 1.022 escuelas estadounidenses graduaron estudiantes en campos relevantes para la ingeniería automotriz, incluidas universidades con programas específicos como Purdue y Georgia Tech, según el informe.

Otra posible solución es capacitar a los trabajadores en aprendizaje automático e inteligencia artificial.

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Fabricantes de automóviles, ustedes realmente necesitan ponerse en forma si quieren tener a estos nerds en sus equipos. Claro, son geeks, pero los van a necesitar.

Tercera marcha: Nissan recompra el 5 por ciento de las acciones de Renault

Nissan está recomprando acciones por valor de 79.900 millones de yenes (552 millones de dólares) Renault en un acuerdo que reequilibraría su alianza con El fabricante de automóviles francés.

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Está planeando comprar alrededor de 195,5 millones de acciones utilizando su posición neta de efectivo. El acuerdo le dará a Renault los fondos adicionales que necesita para desarrollar vehículos eléctricos mientras lucha por competir con Los fabricantes de automóviles chinos entran en Europa. Desde BNN Bloomberg:

Renault obtendrá hasta 494 millones de euros (552 millones de dólares) como resultado del acuerdo, lo que respalda su ambición de volver a una calificación de grado de inversión, dijo en un comunicado separado. Nissan y Renault decidieron el año pasado reformular su alianza de décadas de antigüedad después de años de acritud.

El director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, dijo en noviembre que la venta de acciones de Nissan le daría opciones adicionales para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos más asequibles. En enero, la compañía canceló la cotización de su unidad de software y vehículos eléctricos Ampere debido a la desaceleración de la demanda de automóviles a batería y un mercado de IPO débil.

Renault vendió un primer tramo de acciones de Nissan a finales del año pasado, por un total de 765 millones de euros, y vendió un segundo tramo en marzo. La compañía planea reducir su participación en Nissan al 15%, desde el 43% inicial. Nissan cancelará todas las acciones adquiridas el 3 de octubre, dijo.

En julio, Nissan recortó su perspectiva de ganancias operativas para el año hasta marzo de 2025 a ¥500 mil millones debido a las débiles ventas en Japón y América del Norte. El fabricante de automóviles también ha estado luchando en China, donde enfrenta una competencia cada vez más intensa de los fabricantes locales de vehículos eléctricos liderados por BYD Co.

“Dada la difícil situación comercial de Nissan y su liquidez de efectivo, creo que el plan de ‘recompra y cancelación’ se llevará a cabo gradualmente, no de una sola vez ni en gran parte”, dijo el jueves Tatsuo Yoshida, analista sénior de automóviles de Bloomberg Intelligence.

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Este es un movimiento de poder poco común por parte de Nissan, una empresa que ha estado luchando durante bastante tiempo. Bien por esos muchachos.

4th Gear: GM retira del mercado furgonetas que fabrica desde 1996

General Motors está recordando ciertos años 2013-2019 Chevy Express y GMC Savana cortes que se produjeron con líneas de freno defectuosas que podrían no cumplir con el espacio libre recomendado desde los soportes de la carrocería. Eso podría convertirse en un problema real si las líneas hacen contacto con esos soportes y comienzan a desgastarse. Autoridad de GM:

“General Motors está retirando voluntariamente del mercado ciertos vehículos Chevrolet Express y GMC Savana cutaway de los años 2013 a 2019 debido a una condición que puede provocar una fuga de líquido de la línea de frenos. Los concesionarios inspeccionarán los vehículos afectados y realizarán las reparaciones necesarias. La seguridad y la satisfacción de nuestros clientes son nuestras principales prioridades y estamos trabajando para remediar este problema lo más rápido posible”.

El problema: Los modelos Chevrolet Express Cutaway 2013-2019 que se ven afectados por este problema se fabricaron con soportes de carrocería demasiado cerca de las líneas de freno.

Los peligros: Si las líneas de freno entran en contacto con los soportes de la carrocería, el desgaste adicional podría provocar una fuga de líquido de frenos.

La solución: Los concesionarios inspeccionarán las líneas de freno de los vehículos afectados y las reemplazarán si es necesario.

Componentes afectados: líneas de freno y cojines de montaje en la carrocería.

Vehículos afectados:

Corte transversal del Chevrolet Express 2013-2019

Vista recortada del GMC Savana 2013-2019

En total, unos 18.320 vehículos, entre los Corte transversal de GMC Savana y corte transversal de Chevy Express, se ven afectados por este retiro. Aproximadamente 11,960 de ellos son Express y 6,360 son Savanas.

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Realmente necesito saber cómo GM arruinó algo tan simple en un vehículo que ha estado fabricando por mucho más tiempo del que yo he vivido, pero bueno, al menos ahora se están ocupando del problema.

Reverso: Nixon, ese pobre bastardo sudoroso

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Neutral: Jajaja, que en paz descanses, Bozo

Eric Adams, amigo, estás jodido.

En la radio: “New York Groove” de Ace Frehley

Nueva York Groove

Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.

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