¡Buenos días! Es viernes 6 de octubre de 2023 y este es El turno de la mañana, su resumen diario de los titulares más importantes sobre automóviles de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber.
1.ª marcha: EE. UU. solicita el retiro del mercado del inflador de bolsas de aire ARC
Si bien es posible que hayamos llegado al fondo del el retiro del mercado del inflador de bolsas de aire Takata después millones de vehículos de 34 marcas diferentes fueron afectados, un nuevo problema de bolsas de aire podría estar a punto de asomar su cabeza. Ahora, la Administración Nacional de Seguridad Vial está persiguiendo una retirada de 52 millones de vehículos equipado con infladores de airbag ARC, que podrían explotar en caso de una colisión.
Según un informe de La Wtodo el diario de la calle, los reguladores se reunieron esta semana para discutir el posible retiro del mercado de los infladores de bolsas de aire ARC. Se sabe que las piezas afectadas explotan mucha fuerza durante un choque de vehículo», que envía piezas de metralla de metal volando hacia la cara de los ocupantes del automóvil. Hasta el ahora, el WSJ informa que al menos dos personas han muerto en automóviles equipados con estos infladores. El sitio informa:
El jueves, la NHTSA celebró una reunión pública para determinar que las piezas de las bolsas de aire están defectuosas y deben retirarse del mercado. En abril, la La agencia reguladora envió una carta al ARC exigiéndole que retire del mercado los infladores, que son esencialmente minidispositivos explosivos diseñados para inflar rápidamente el aire. -cojín de bolsa en una colisión.
ARC ha rechazado la solicitud regulatoria, lo que ha resultado en que la NHTSA tenga que tomar la medida inusual de programar una audiencia, que es necesaria si quiere ordenar formalmente un retiro del mercado.
Hasta el momento, la NHTSA no ha anunciado exactamente qué fabricantes de automóviles se verán afectados o cuántos automóviles podrían ser retirados del mercado. Sin embargo, WSJ informa que GM podría estar en la lista con “al menos 20 millones de vehículos» construidos con Infladores de airbag ARC en sus fábricas.
Según el sitio, otros fabricantes de automóviles que podrían verse afectados si se llama a un retiro del mercado podrían incluir a Ford, Volkswagen, Toyota, y Hyundai.
Segunda marcha: Tesla defiende el nombre FSD
Fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla está actualmente en juicio en California por su papel en un accidente fatal que involucró a uno de sus Coches funcionando totalmente autónomos (FSD). Pero a pesar de la fuerte marea de la tecnología de asistencia al conductor, en realidad no puede conducir un Tesla por sí solo y siempre debes quedarte tienes el control de tu automóvil cuando está activado. Pero Tesla no está lista para admitir eso. y ha rechazado las afirmaciones de que la gente podría estar confundida acerca de las capacidades del automóvil debido al nombre FSD.
Según un informe de Reuters, los ingenieros del fabricante de vehículos eléctricos han estado testificando ante el tribunal esta semana sobre las capacidades del software FSD. Y aunque los ingenieros han admitido hay “defectos latentes» en el sistema, rechazan cualquier reclamación que A Tesla se le ocurrió el apodo FSD para que la gente creyera que sus sistemas “tenían más capacidades de las que realmente eran”. Reuters informa:
Durante su testimonio, [el ingeniero de Tesla, Eloy Rubio Blanco] rechazó una sugerencia del abogado de Lee de que la empresa eligiera el nombre “Conducción autónoma total”. porque esperaba que el público pensara que sus vehículos tenían más funciones.
“¿Creo que nuestros conductores piensan que nuestros vehículos son autónomos? No”, dijo Rubio, según una transcripción del ensayo vista por Reuters.
El juicio se relaciona con un accidente de 2019 que involucró a un Tesla Model 3 conducido por Micah Lee. En la colisión, el software de piloto automático estaba activado cuando el automóvil se salió de una autopista en Los Ángeles, chocó contra una palmera, y estalló en llamas, matando a Lee e hiriendo a dos pasajeros.
Tercera marcha: el ataque de la UAW aún no ha afectado a los inventarios
Ya han pasado tres semanas desde miembros del sindicato United Auto Workers caminaron por primera vez fuera del trabajo después de que no pudieron acordar los términos de un nuevo contrato con Ford, General Motors, y Stellantis. En las semanas posteriores, han gradualmente expandió la huelga para afectar a fábricas que construyen automóviles como la Ford Ranger, Jeep Gladiator, y GMC Canyon.
Pero a pesar de la huelga que afectó algunos de los autos más populares de los Tres Grandes de Estados Unidos, un nuevo informe de Automotive News descubrió que el inventario de las compañías aún no ha “doblado” a los tres Fabricantes de Automóviles. El sitio informa:
El ataque de tres semanas del UAW contra Detroit 3 hasta el momento no ha afectado significativamente los niveles de inventario de los fabricantes de automóviles en Estados Unidos, aunque General Motors los concesionarios son los que corren mayor riesgo de quedarse sin combustible, según un nuevo análisis.
Stellantis, por el contrario, tiene la mayor cantidad de inventario entre los Detroit 3, dijo Cox, lo que significa que podría estar mejor posicionado para resistir una producción prolongada. paros.
Se espera una actualización sobre el proceso de negociación entre la UAW y los tres fabricantes de automóviles hoy. Sin embargo, Ford afirma tener 67 días Valor del inventario, GM agregó que su El inventario de EE. UU. está “en su punto más alto desde finales de 2020” y se rumorea que Stellantis tiene “un suministro para más de 100 días”, empresas podría estar preparándose para una huelga larga.
4.ª marcha: Empleado de SpaceX demanda por discriminación salarial
La empresa espacial SpaceX, respaldada por Elon Musk se enfrenta a otro desafío legal esta semana, ya que una ingeniera acusó a la empresa de discriminación salarial. En el caso presentado Tribunal Superior de Los Ángeles, la empleada afirma que fue contratada con un salario inicial de $23,000 menos que el de sus compañeros de trabajo masculinos.
El caso fue primero presentado a nuestra atención por Forbes, que explicaba que Ashley Foltz fue contratada para trabajar en SpaceX como ingeniera de nivel básico con un salario inicial de 92.000 dólares. Sin embargo, Foltz afirma en su caso que la empresa ofreció a hombres “con la misma o menos experiencia” un salario de hasta 115.000 dólares por el misma posición. Forbes informa:
La demanda agrega que Musk y los ejecutivos de la compañía “no tienen justificación legítima para sus prácticas salariales discriminatorias”, argumentando que Foltz, quien se describe a sí misma, como una de las pocas ingenieras en SpaceX, ha recibido menos pago que a los ingenieros varones por completar las tareas iguales o similares a lo largo de su tiempo con la empresa.
SpaceX hasta el momento no ha comentado sobre el caso, que sigue a casos similares de discriminación contra la compañía por edad, sexo, y carrera.
Reverso: Robo de Ferrocarril
En la radio: Partido de bloque – tensión positiva
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