Parnelli Jones Murió por causas naturales el lunes a los 90 años en el Torrance Memorial Medical Center en Torrence, California, su ciudad natal. La Indianápolis de 1963 500 fue uno de los pilotos que definió las carreras estadounidenses durante la década de 1960. Jones fue posiblemente el piloto más rápido en una era de cambio cuando los roadsters de la década de 1950 fueron arrasados por máquinas con motor trasero y monstruos impulsados por turbinas.
Jones llegó por primera vez a el Indianápolis Motor Speedway en 1961, con elogios de las carreras de autos sprint y de stockcar de último modelo. Dividiría los honores de Novato del Año con Bobby Marshman después de terminar en el puesto 12. Al año siguiente, fue el primero en romper la barrera de las 150 mph en la clasificación.
En la Indy 500 de 1963, Jones se ganaría su lugar junto a las leyendas del Speedway. Jim Clark Lotus 29 con motor trasero para ganar la carrera. Sin embargo, la controversia aún envuelve la conclusión del evento. El roadster Watson de Jones estaba perdiendo combustible durante la cerrando vueltas y los oficiales de carrera consideraron banderas negras, lo que habría obligado a Jones a ceder el liderazgo. Después de una acalorada discusión entre el propietario del equipo J. C. Agajanian y los funcionarios, la bandera nunca se mostró y Jones ganó.
Jones tendría su propia oportunidad al volante de una máquina pionera en 1967. Le ofrecieron la oportunidad de competir con el STP de Andy Granatelli. -PaxtonTurbocar. El Indy Special con tracción en las cuatro ruedas estaba propulsado por una turbina de avión de 550 caballos de fuerza. A pesar de tener 400 libras de sobrepeso y tener tres -segundo retraso del acelerador, era el indiscutible favorito para ganar. Según deporte de velocidad, Jones dijo:
“Así que decidí hacer lo que hizo Jim Hurtubise durante la carrera del 63. Él se había echado atrás al principio y luego se había retirado. hacia afuera y rebasó a media docena de autos, incluyéndome a mí, para liderar la primera vuelta. Entonces, cuando Gordy se zambulló, me quedé alto y rodeó a todos. Mario [Andretti] me dio el dedo cuando lo saludé mientras pasaba junto a él”.
Con solo cuatro vueltas restantes, un rodamiento de transmisión de $6 se estropeó en el Turbocar. Jones había liderado 171 vueltas del clásico de 200 vueltas. Nunca volvería a correr en las 500 Millas de Indy. Mientras que Jones continuaría corriendo en otras categorías y se convertiría en un jugador aún más exitoso propietario del equipo, seguirá siendo inseparable de sus siete años como piloto en Indianápolis.
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