Park City, Utah, recibe aproximadamente 4 millones de turistas al año, quienes gastan más de medio billón de dólares en “la mejor ciudad turística de Estados Unidos” .” Durante la temporada de esquí, la economía depende de que se despejen las carreteras para llevar a los esquiadores a los centros turísticos, sin mencionar a la multitud de Hollywood. Durante el Festival de Cine anual de Sundance que se celebra en enero. Solo hay un problema: las carreteras de Park City son muy empinadas y estrechas, y eran desarrollados durante el auge minero a finales del siglo XIX. Con 15 pies de ancho, son difíciles de arar para los camiones modernos.
Resultó ser la solución para mantener la ciudad en movimiento mirando hacia Europa, hogar de carreteras similares a las que se encuentran en Park City. Ingrese a la casi nueva flota de Mercedes Unimog financiada por los contribuyentes y operada por el Departamento de Obras Públicas que surcan las desafiantes carreteras de Park City.
Los Mogs más nuevos de la flota son el modelo U530 de gama alta y completamente bloqueado de 2018. Park City los encargó a través de Holland Equipment y se entregaron dos años después. Están matriculados como equipos agrícolas, y eso es propio del Unimog porque se inició en el granja.
El Unimog entró en producción a finales de los años 40, una época en la que a Alemania se le prohibió construir máquinas que pudieran usarse para sus propios propósitos militares. La fábrica de máquinas-herramientas de los hermanos Boehringer en Baden-Wurtemberg, Alemania, era responsable de los primeros modelos antes de que Mercedes trasladara la producción a la Planta Mercedes Gaggenau. Naturalmente, el Unimog sirvió a la industria agrícola de Alemania. Fue conceptualizado como un tractor que podría usarse en vías públicas , haciéndolo increíblemente versátil. El sistema de toma de fuerza incluido, o “toma de fuerza” incluido, mejoró la naturaleza de caballo de batalla del Unimog. solía alimentar todo tipo de equipos agrícolas. Ahora, más de medio siglo después, sigue haciendo lo mismo.
Los Unimog son una vista común en las carreteras europeas. La mayoría de los departamentos de servicios públicos los utilizan para todo, desde barrer calles hasta funcionar como camiones volquete. en obras. El Unimog está equipado con ejes de pórtico, es decir, el centro del eje no está alineado con el centro de la rueda, sino que se levanta, creando mucho espacio libre sobre el suelo. Junto con una marcha baja, esto significa que hay pocos trabajos que el Unimog pueda realizar. que hacer. La ciudad analizó una variedad de camiones al construir su flota de arado, pero no hay nada más en el mercado aparte de los El Unimog, que técnicamente no está “en el mercado”, cumplió con requisitos muy específicos para afrontar los desafíos que plantean las estrechas carreteras mineras. del casco antiguo de Park City. Antes de los Unimogs de 2018, la ciudad compró Unimogs al aeropuerto de Denver después de haberlos sacado de servicio. Algunos de esos modelos de principios de la década de 2000 todavía se utilizan junto con los nuevos modelos.
Sólo un pequeño número de conductores de Obras Públicas de Park City están certificados para conducir el ‘Mog y pasan por un programa de capacitación especial. desarrollado internamente. El volante se puede configurar en LHD y RHD deslizándolo por el tablero, pero para Obras Públicas Para los conductores, generalmente es a la derecha. Al arar, hay tan poco espacio libre en las carreteras que es más fácil monitorear visualmente la distancia entre las borde del arado y autos estacionados desde el lado derecho de la cabina. Los conductores notan que la transición de operar un arado estándar La diferencia entre el camión y el Unimog es que el puesto de conducción es muchísimo más alto. Sentarse en lo alto y trabajar en pequeñas carreteras de montaña. Puede dar a los conductores la impresión de que el vehículo puede volcarse fácilmente sobre el borde de la carretera, aunque esté firmemente plantado.
El mantenimiento solía ser realizado localmente por Freightliner, pero desde que cerraron su operación, el equipo de Obras Públicas de Park City se mudó Todo en casa. Las piezas no son fáciles de conseguir, pero entre la red de piezas de Holland Equipment y el abastecimiento de Alemania, lo hacen funcionar. .
Si bien arar es la función principal de los Mogs, ciertamente ha ayudado a Park City de otras maneras. Un operador de Unimog describió una situación en la una persona anciana necesitaba ayuda durante una tormenta de nieve, pero ningún vehículo podía llegar a su casa en Old Old Old . La nieve estaba demasiado debilitante para que los vehículos del servicio de emergencia de la ciudad pudieran reaccionar. Mientras el Unimog estaba arando, se mantuvo como un lugar de rescate y vehículo de recuperación y transportó a los socorristas a la escena. Fue el único vehículo ese día que pudo llegar hasta allí, y hizo toda la diferencia.
Además de recibir una nueva capa de polvo, conocida como “la mayor nieve del mundo” entre los lugareños, los esquiadores tienen otra razón para Oren por las tormentas de nieve: podrán echar un vistazo a los amados Unimogs de Park City en acción manteniendo las calles despejadas mientras todos más disfruta de Après-ski.
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