No es ningún secreto que el corredor mexicano Pato O’Ward es uno de los productos más populares en el deporte del motor en este momento. Como miembro oficial de la McLaren Programa de Pilotos, O’Ward llevará un coche de Fórmula 1 para practicar antes del Abu Dabi Gran Premio más tarde en noviembre, pero durante la temporada de carreras aquí en Estados Unidos, O’Ward está firmemente enfocado en ser lo mejor que pueda en IndyCar. El piloto de 24 años está en camino de convertirse en un gurú del marketing, y por eso, quería saber: Qué ¿Qué puede hacer IndyCar para aprovechar el creciente interés en el deporte del motor que surgió de Netflix? Conducir para sobrevivir ¿serie? La respuesta de O’Ward fue simple: IndyCar necesita dejar de intentar superar a la F1.
“IndyCar necesita abrazar la Fórmula 1 y no competir contra ella”, dijo O’Ward en una entrevista con Jalopnik durante un día de pista. alojado en el Circuito de las Américas. “[La Fórmula 1] nunca irá a ninguna parte. Ha invertido números astronómicos en las series y en hacer que la gente se sienta parte de algo, pero lo lograron yendo a las plataformas más grandes”.
O’Ward, por supuesto, se refiere a la serie documental anual sobre la F1 que se lanza antes de cada nueva temporada en Netflix. La Fórmula 1 tomó un Apostó invirtiendo en la serie, y esa apuesta dio sus frutos, tal vez en parte como resultado de los bloqueos por COVID-19. la gente estaba confinada en el sofá y buscaba algo nuevo que ver. Allí, al alcance de sus dedos, estaba Conducir para sobrevivir. La serie documental exploró un mundo que muchos estadounidenses no habían visto antes; junto con un rápido regreso a la competencia en 2020 y un convincente 2021 temporada, nuevos fanáticos en todas partes quedaron enganchados.
A medida que la competencia en la F1 se ha ido agotando a favor de una racha de dominio de Max Verstappen de Red Bull Racing, esos nuevos deportes de motor Los conversos han mirado hacia el horizonte en busca de algo un poco más competitivo en términos de acción en la pista. Perfectamente preparado para captar su atención. es IndyCar, pero la serie de monoplazas simplemente no ha hecho lo suficiente para atraer a esas nuevas audiencias.
“No creo que [IndyCar] se dé cuenta de lo grande que puede ser la serie si simplemente le dieran más amor”, le dijo O’Ward a Jalopnik. . “Le están dando amor, pero necesitan multiplicarlo cuatro o cinco veces”.
O’Ward se puso a sí mismo como ejemplo: es uno de los únicos corredores latinoamericanos en el automovilismo en general, pero su dedicación a la construcción e involucrar a su base de fans le ha dado un perfil que es casi inaudito para un piloto más joven de IndyCar. Ha podido aprovechar esa fanbase de innumerables maneras, incluido el día de pista que había organizado en COTA; la gente ama a Pato y pasarán su duro ganaron dinero para conseguir una vuelta rápida de su ídolo y conducir sus propios autos deportivos en la misma pista que él. O’Ward tribunas agotadas dedicadas específicamente a él , y eso es sólo el comienzo.
Debido a eso, una carrera en México probablemente tendría un buen desempeño para IndyCar. O’Ward tiene el perfil para atraer números masivos en su País de origen, y eso antes de considerar la pasión febril que los fanáticos del deporte mexicanos tienen por los miembros de su propia nación — sea o no no han oído hablar de esa forma de deporte antes o no.
“Es alucinante que no corramos en México”, dijo O’Ward, con la exasperación clara en su voz. “Y luego IndyCar Fue como, oh, vamos a tener una carrera de exhibición en Thermal. ¿Qué? Si vamos a hacer algo, hagámoslo. apropiadamente”.
Entonces, si O’Ward estuviera a cargo de IndyCar, ¿qué haría?
“No haría exactamente lo mismo que está haciendo la Fórmula 1, porque es global. Siempre será global”, dijo. “Pero tenemos este enorme grupo de personas en América Latina esperando una carrera. Apuesta de lleno. Brasil, Argentina, México, Uruguay. En algún lugar de América del Sur, tal vez una carrera en Europa, entonces tendremos un calendario increíble”.
Un impulso global ampliaría los horizontes de IndyCar, especialmente si se centrara principalmente en entrar en América Latina y América del Sur, donde sólo Cada año se celebran un puñado de prestigiosos eventos de carreras internacionales. Sin embargo, tal como están las cosas actualmente, O’Ward cree que IndyCar se está subestimando a sí misma y a lo que puede lograrlo, en lugar de confiar en la afirmación de que sus carreras son mucho más convincentes que las que se encuentran en la F1 como su principal venta. característica.
O’Ward, sin embargo, considera que esa mentalidad está anticuada y dice: “La Fórmula 1 es el mejor ejemplo para demostrar que a la gente no le importa Mierda sobre las carreras. Lo que realmente importa es todo lo que viene con ellas. IndyCar hace las carreras muy bien, pero no es un prestigio. producto.
“Con la F1, incluso antes de que un auto llegue a la pista, sabes que la F1 está aquí en la ciudad debido a todo lo que implica. IndyCar sigue Diciendo, oh, presupuesto, pero tiene que haber un punto en el que digas: ¡al diablo con el presupuesto! Hagamos de esto lo mejor que podamos. puede, y el resto vendrá. Tienes que confiar en que el dinero entrará porque estás ofreciendo un producto que ahora Vale la pena.
“Las personas que vienen a una carrera simplemente quieren ser parte del evento. El aspecto de las carreras es lo de menos. sus preocupaciones”.
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