Hay algo hermoso y emocionante en la condición humana que Nos hace querer explorar lugares a los que definitivamente no deberíamos irObservaremos una gran pila de rocas en medio de un paisaje desértico inhóspito y pensaremos que sería Una buena idea es construir una máquina que pueda superarlos.Los tontos de los coches son aún peores, porque tomaremos una de las mejores máquinas de Toledo, Ohio y Sube el dial a 11 edificio Un monstruo todoterreno eso es mucho más cómodo fuera de la carretera que dentro de ella. ¿Por qué lo hacemos? ¡Porque podemos, por eso, maldita sea!
Seré el primero en admitir que soy relativamente inexperto en lo que se refiere a andar en bicicleta y trepar rocas. Definitivamente lo he hecho. Más todoterreno en dos ruedas que cuatro, y he pasado más tiempo en las dunas que saltando sobre rocas. Con algunos Jeeps construidos de manera realmente capaz y Asistencia de los profesionales de Las Vegas Rock Crawlers Me dirigí al desierto para pasar una tarde vigorizante con neumáticos con baja presión y marchas reducidas. Abróchate el cinturón y agárrate fuerte, vamos a la cima.
(Divulgación completa: OnX Off Road me invitó a Las Vegas para el SEMA Show 2024. Después de que terminó el show, alquilamos un conjunto de Jeeps armados de LVRC y nos dirigimos a las colinas. OnX Off Road cubrió mis viajes y hoteles durante la semana y me invitó a un par de comidas agradables en el camino.
Muy temprano, justo después del amanecer, me detuve en mi Jeep para pasar el día. Para destacarme entre la multitud, decidí elegir el TJ azul en un grupo de rojos. Una vez que firmamos nuestras exenciones y guardamos nuestro equipaje, nos dirigimos al senderos a aproximadamente una hora al este de The Sin City, cerca del valle de Moapa. Una vez que llegamos al comienzo del sendero, todos descargamos y desinflamos los neumáticos para lograr el mejor agarre en las rocas. Luego nos adentramos en las profundidades de los remotos senderos todoterreno.
OnX comenzó como una simple aplicación de navegación de senderos para excursionistas y amantes de las actividades al aire libre, aunque desde entonces ha agregado OnX Hunt, OnX Backcountry y OnX Offroad a sus ofertas para ayudar a grupos específicos a navegar mejor por los grandes espacios al aire libre. Obviamente, lo que más me preocupa es OnX Offroad, ya que no soy muy aficionado a las actividades al aire libre. Soy un cazador y, aunque disfruto del senderismo, generalmente me quedo con los senderos bien marcados y transitados. Todas estas aplicaciones utilizan imágenes satelitales actualizadas con frecuencia de los 50 estados de EE. UU. con una gran cantidad de datos topográficos disponibles. Incluso tiene la funcionalidad Apple CarPlay (abajo).
La diferencia entre la competencia y esto es que OnX realmente enviará vehículos todoterreno para probar estos senderos y tomar fotografías y tomar notas, y la aplicación realmente tiene líneas de límites de propiedad actualizadas, por lo que no terminará accidentalmente en la tierra del ganado de algún granjero hostil. d. Hay otras aplicaciones de senderos disponibles, pero el consenso general parece ser que esta es la mejor para los verdaderos conductores que buscan pasar un buen rato. Puede ordenar los senderos por dificultad y clasificación, y si el vehículo que está usando logrará la tarea de atravesarlos.
A menudo me he encontrado en la posición de tener un vehículo todoterreno en mis manos, pero sin saber a dónde ir para encontrar un buen sendero. Muchos de estos senderos todoterreno son heredados de viejos conocidos en el deporte y, si no eres parte de la comunidad local, nunca encontrarás lo que estás buscando. OnX lo hace fácil porque Puedes elegir un sendero del mapa y ver fácilmente si estás preparado para recorrerlo. Puede que no seas un local con conocimientos locales, pero las personas que tienen ese conocimiento lo han trasladado a la aplicación para que puedas aprenderlo. Los informes de senderos a menudo incluirán información clave como la distancia al suelo necesaria o el tamaño de los neumáticos necesarios para atravesar el paso.
El sendero que elegimos para esta pequeña aventura está clasificado como un sendero “difícil” número siete. Aquí está la descripción de la aplicación:
Sendero desnivelado con hoyos profundos y rocas grandes que pueden exceder la altura del eje. Espere erosión, rocas sueltas, arena, baches, plataformas y pozos de lodo profundos. Obstáculos y cornisas de hasta cinco pies y pendientes casi verticales de ocho a diez pies de altura. Posibilidad de cruces de agua con fuertes corrientes. Precaución: Es posible que se produzcan daños al vehículo y vuelcos.
Entonces, fácil.
Afortunadamente, todos los Jeeps en esta aventura están construidos con componentes de especificaciones similares, que incluyen altura agregada, amortiguadores King, toneladas y neumáticos Toyo Open Country de 40 pulgadas. Hay más en estas construcciones, pero eso es realmente lo importante. Con esas modificaciones, estos Jeeps irán prácticamente a cualquier lugar al que los apuntes. Como directamente a un maldito acantilado.
La foto de arriba fue tomada desde mi punto de vista apuntando hacia el sendero previsto. Parece alto e intimidante en esta foto, pero era incluso más alto e intimidante en persona. Me senté en la parte inferior de este obstáculo, estupefacto, mientras el Jeep frente al mío avanzaba lentamente hacia arriba y finalmente se perdía de vista. Los dos observadores me guiaron lentamente hacia dónde poner mi neumáticos y cuáles deberían ser mis técnicas. La primera saliente requirió que caminara con el neumático delantero del pasajero por la costa de una roca y luego acelerar a gran pie para que los neumáticos traseros subieran por la cara de cuatro pies. Desde ahí, fue un poco de aceleración suave hasta que llegué a la cima, donde tuve que apoyarme en los deslizadores de rocas del lado del pasajero para evitar que el camión se volcara de costado.
Definitivamente no habría superado este obstáculo por mi cuenta, pero después de ver a otro Jeep con equipamiento similar subir por ese acantilado, confiaba en que el mío podría hacer lo mismo. Sin embargo, tener observadores en la colina para ayudar a indicar la ubicación de los neumáticos fue absolutamente decisivo. Sin su ayuda, habría estado significativamente menos confiado.
Este obstáculo fue el más emocionante y me dio una sensación similar a la de lograr una vuelta personal en mi circuito de carreras favorito. La gravedad me estaba empujando hacia abajo, hacia el respaldo del asiento del Jeep, y mis piernas se sentían como si apuntaran directamente hacia el cielo mientras mis pies modulaban el acelerador y el freno. Al igual que en una vuelta realmente rápida, esta pared de roca requería frenar con el pie izquierdo para aprovecharla al máximo. La sensación era surrealista y probablemente recordaré esa sensación para siempre.
Este fue un momento de prueba de fuego terrible para mí, pero después de un puñado de horas detrás del volante, Ahora me encanta conducir todoterrenoTendré que buscar en la aplicación OnX Offroad y ver si puedo encontrar algunos senderos más moderados cerca. Tomo mi viejo Porsche diésel para un viaje a la antigua usanza.. No, no tengo toneladas ni 40. ¿Qué tienes que esté más en línea con un SUV alemán de serie con algunos Mickey Thompson 33 y beadlocks?
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.