Cuando los entusiastas de los automóviles se reúnen en grupos, es inevitable que el banco carreras hipotéticas empezarán a volar. Si Betty White condujera un Viper, ¿crees que podrías vencerla en una carrera conduciendo tu Toyota Celica? ¿Estaría Michael Schumacher en su mejor momento? venció a Fangio si ambos condujeran el mismo automóvil? ¿A qué distancia de distancia tendrías que ir para tu futuro auto de carreras lo suficientemente rápido para calificar para la Indy 500? Esa última ha sido mi consulta favorita sobre carreras de banco durante más de una década, y siempre hace que mi mente trabaje.
El padre de un amigo me dijo una vez que tenía un Corvette de generación C2 “con un motor Can Am experimental” que dio una vuelta en Indy “lo suficientemente rápido para la pole” ese año. Es una tontería, y definitivamente no es posible, porque los roadsters de Indy eran bastante rápidos a mediados. -Década de 1960, y los Corvettes, uh, no lo eran. ¿Pero podría un Corvette C8 calificar para la Indy 500 de 1966? Sí, apuesto a que podría .
Con avances en aerodinámica, neumáticos y confiabilidad, los autos de carretera modernos son más rápidos que nunca, e incluso más rápidos que los autos de carreras más locos. especiales de antaño. Probablemente terminaré haciendo más de estos en el futuro, pero pensé que comenzaría con uno bastante simple. uno. Si compras uno de los autos de carreras de la Copa MX-5 de Mazda por $60,000, basado en la transmisión y carrocería estándar Miata, ¿cuál es el ¿La moderna carrera de 500 millas de Indianápolis que podrías ganar directamente? ¿Y cuántos años después te expulsarían el día del golpe?
¡Hagamos algunos cálculos!
En primer lugar, determinemos qué puede hacer un auto de la Copa MX-5. Estos autos realmente corrieron en Indianápolis en 2017, pero la serie utilizó el autódromo, por lo que los datos de esa carrera no son particularmente útiles. Para descubrir nuestro MX-5 Velocidad máxima de la Copa, miremos la carrera reciente en el Daytona International Speedway. A continuación se muestra un video a bordo de la victoria de Gresham Wagner en la primera carrera. El registrador de datos del automóvil muestra una velocidad máxima de 146 millas por hora para la Copa MX-5, pero eso se está ejecutando en un empacar en el draft, así que digamos que nuestra velocidad máxima para la clasificación en solitario en Indy sería de alrededor de 140 millas por hora.
Dada la capacidad de configurar el auto correctamente para las cuatro curvas a la izquierda en la fábrica de ladrillos, los neumáticos correctos durarán un tiempo completo. stint a velocidad, y permitiremos un poco de carga aerodinámica si es necesario, no dudaría que una MX-5 Cup podría Ir a toda velocidad en Indy durante la vuelta completa, por lo que diremos que nuestra velocidad de clasificación promedio teórica en tres vueltas rápidas sería exactamente 140.0 millas por hora.
El último año en que nuestra teórica Copa MX-5 calificaría para la pole en las 500 Millas de Indy fue 1955, igualando la pole de 140.045 del ganador de la pole, Jerry Hoyt. . Bien, entonces estamos en la pole, pero tenemos una oportunidad de ganar?
En aquel entonces, los roadsters de Indy necesitaban parar en boxes para cargar combustible tres veces en la carrera de 500 millas, lo que significaba que podían recorrer 125 millas, más o menos. menos, con el tanque lleno. El tanque de combustible de un MX-5 es de 11.9 galones, lo que significa que tendríamos que alcanzar al menos 10.5 millas por galón a V-max. No necesariamente las RPM determinan el consumo de combustible, tanto como está cargado, y un Miata va a estar bajo una carga importante a 140 millas por hora. Tiene una clasificación de 30 MPG combinado, así que Pienso que posiblemente podría recorrer 125 millas con un tanque.
Aún así, seremos conservadores y diremos que el MX-5 necesita una escala adicional sobre un Indy Roadster para completar el 500. Cuatro se detiene en 500 millas. En aquellos días, las paradas en boxes de Indy veían el auto parado durante aproximadamente 25 segundos en cada parada, lo que probablemente sea una un poco más largo que una máquina bien engrasada que realiza un vaciado de combustible y un cambio de llantas en el Miata. Voy a decir que el MX -5 podría frenar desde la velocidad más rápido que el Roadster y acelerar hasta V-max más rápido que los Roadsters de marcha larga, por lo que en general El tiempo perdido en boxes será aproximadamente igual para el Miata y los competidores en Indy. No será lo que acabe con la victoria de nuestro Miata.
Bob Sweikert (arriba) ganó la Indy 500 de 1955 en su especial Zink rosa con una velocidad promedio de 128,209 millas por hora. se detiene a 20 segundos cada , además de una aceleración y frenado más rápido, pasaremos unos 120 segundos de la carrera sin correr a toda velocidad. Mételo en la marcha más alta y pon el pie en el suelo, te quedarás estancado a 140,0 millas por hora durante períodos de 100 millas . Y si atrapas un draft, podrías incluso correr más rápido que eso. Creo que estamos en una oportunidad de ganar la Indy 500 de 1955 desde la pole posición en un auto Mazda MX-5 Cup 2024.
Nuestro tiempo de finalización, después de las paradas en boxes, suponiendo que nada saliera mal, sería de tres horas, 36 minutos y 12 segundos. El tiempo ganador de Sweikert en 1955 fueron tres horas, 53 minutos y 24 segundos. ¡Ganamos por 17 minutos!
Entonces, con una velocidad de clasificación de 140 millas por hora y una velocidad promedio de carrera de 138,76 millas por hora, podemos considerar historia para determinar algunas cosas.
La última Indy 500 para la que pudimos calificar con la pole fue 1955.
La última Indy 500 que pudimos ganar según nuestro tiempo promedio para terminar fue 1959.
Aunque podríamos llegar a la cima en una foto final de 1960 contra el Ken-Paul Special de Jim Rathmann, que promedió 138,767 millas por hora en la carrera, no habríamos corrido una vuelta de clasificación lo suficiente rápida para llegar al gran espectáculo. El clasificatorio más lento en 1960 Fue el Epperly-Offenhauser de Jim McWithey, que corrió a 140.37 MPH en la clasificación y se retiró en la vuelta 60 por una falla en los frenos.
Obviamente, todo esto es divertido y hay cien mil variables diferentes que tendrían que seguir exactamente nuestro camino para que que esto suceda. Pero, si alguna vez tienes la oportunidad de viajar a 1959 y puedes traer un Mazda MX-5 2024 Copa contigo, intenta ganar la Indy 500. Es posible que
Ahora tengo curiosidad por saber si un nuevo Porsche GT3 Cup podría vencer al Porsche 917 de 1970 para ganar Le Mans... Esa es una pregunta para en otro momento.
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