Cuando Polestar presentó su concepto Precept El estilo elegante y el interior sostenible casi quedaron eclipsados por una característica: Las puertas del cocheEstas puertas increíbles se veían geniales y abrieron la cabina del concepto a los elementos. El auto ahora se dirige a producción como el nuevo Polestar 5, pero esas elegantes puertas no se ven por ningún lado y Polestar tiene algunas buenas razones para ello.
El concepto Precept sorprendió por primera vez a los fanáticos de los automóviles a principios de 2020 con su elegante estilo de sedán, sus afilados faros de hoja dividida y todo tipo de tecnología de seguridad y sensores integrados en un nuevo módulo en el techo del automóvil. Lleno de materiales sostenibles Fabricado con plástico reciclado, lo que, según Polestar, ayudó a ahorrar peso y a proteger el planeta. ¡Genial!
La mayoría de esas características estarán presentes en el Polestar 5, que la compañía sueca confirmado se basaría en el concepto de PreceptoSin embargo, a medida que se acerca la producción del 5, Polestar ha confirmado que las impresionantes puertas tipo carruaje que eran un punto destacado del Precept no llegarán al automóvil real.
“En realidad, nadie se da cuenta del paso del coche de exhibición al coche de producción”, dijo el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, a Jalopnik durante una visita a su centro de diseño en el Reino Unido. “Excepto que las puertas no se abren de esa manera y ahora se abren de esta otra”.
“Por aquí" se refiere a las tradicionales puertas con bisagras delanteras que encontrarás en prácticamente todos los demás automóviles que puedes comprar hoy en día, incluidos El Polestar 5, que se lanzará próximamenteCuando se le preguntó si el fabricante de automóviles sueco alguna vez consideró equipar el 5 con puertas tipo autocar, Ingenlath simplemente respondió: “no”.
“La razón por la que el auto de exhibición lo tenía no era porque pensáramos ‘oh, es un gran truco’”, explicó Ingenlath.
“Espero que no estés demasiado decepcionado, pero la única razón por la que hacemos eso en los autos de exhibición es porque, en una feria, esa es la forma en que puedes conseguir muchos fotógrafos, mucha gente que vea el interior. De lo contrario, ese pilar B estorba”.
La elección no se limitaba a la estética. Por supuesto, las puertas habrían quedado geniales cuando vas a buscar a los niños a la escuela o a buscar a alguien. un viaje al aeropuerto, pero el diseño trae consigo todo tipo de “obstáculos técnicos” que el equipo de diseñadores e ingenieros de Polestar habría tenido que superar.
El desafío es particularmente difícil debido a los requisitos de seguridad y las fuerzas que las puertas de los automóviles deben poder soportar. Aquí en Estados Unidos, hay Una prueba de impacto lateral que los automóviles deben pasar que simula ser chocado por un SUV. Pasar esta prueba en un sedán deportivo bajo como el Polestar 5 es bastante difícil, hacerlo sin un pilar B para absorber parte del impacto sería casi imposible.
“Ese ha sido probablemente el punto más desafiante del programa de seguridad”, agrega Pete Allen, director de Investigación y Desarrollo en el Reino Unido en Polestar. Si no tuviéramos un pilar B, no digo que sea imposible, pero las puertas pesarían 150 kilogramos (330 libras) cada una”.
Como todos los coches de Polestar están diseñados en torno a mensajes de seguridad y rendimiento deportivoNo es de extrañar que haya dejado estas pesadas e inseguras puertas de autobús en un segundo plano por ahora.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.