Después de décadas de dedicar las calles de la ciudad a garantizar que los conductores puedan llegar a donde quieran ir lo más rápido posible y convenientemente posible, las ciudades de todo el país han comenzado lentamente a darse cuenta de que no es exactamente la mejor manera de hacer las cosas. Mientras que las muertes en carretera en todos los demás países desarrollados del mundo han tenido una tendencia a la baja, Estados Unidos está el único donde todavía están subiendo. Convencer a los conductores de que se preocupen por otras personas puede ser una batalla cuesta arriba, pero tal vez la perspectiva de ahorrar decenas de millones de dólares cambian de opinión.
el New York Times informes que, cuando la ciudad de Nueva York comenzó a implementar programas amigables para los peatones que denominó Visión Cero en 2014, las muertes en tránsito disminuyeron. Según un nuevo estudio, esos programas también le ahorraron a Medicaid más de $90 millones en solo los primeros cinco años de Vision Zero. Muertes por tránsito en la ciudad de Nueva York puede que aún no sea cero, pero cuando se combinan una reducción en las muertes por accidentes de tránsito con decenas de millones de dólares en ahorros, la única conclusión razonable es que más ciudades hagan las mismas cosas.
Entre 2014 y 2019, las lesiones de tránsito se redujeron en un 30 por ciento. Eso significa que menos personas ven sus días arruinados, pero también menos atascos de tránsito. causados por los socorristas de emergencia, menos personas con discapacidad y tantos otros resultados positivos. Los programas, que siguieron un modelo sueco de la década de 1970, también han sido un gran beneficio para los neoyorquinos de bajos ingresos, quienes son menos propensos a conducir en la ciudad, así como para Residentes negros que vieron la caída más significativa en las lesiones de tráfico.
Una de las grandes preguntas que tenían los investigadores era si las iniciativas Vision Zero solo reducen las colisiones a baja velocidad, como las de los guardabarros. dobladores sin hacer nada para prevenir accidentes más graves. Al comparar los datos de Medicaid de Nueva York con seis condados circundantes que no implementaron ningún sistema -medidas calmantes, pudieron observar los efectos a largo plazo de los naufragios, incluso incluyendo cosas como el coste de la fisioterapia y recetas después de un accidente. Al final, descubrieron que la peatonización de las calles de la ciudad de Nueva York no sólo ahorró a Medicaid casi $100 millones, sino que también También redujo los accidentes graves.
Las lesiones en carretera aumentaron en 2017 y 2018, pero también se observó la misma tendencia en los condados circundantes. Sin embargo, el año pasado, New La ciudad de York registró el segundo número más bajo de muertes en carretera desde que el Departamento de Transporte comenzó a rastrear esa estadística en 1910. Claramente, si a usted le importa que las personas no resulten lastimadas o muertas simplemente al tratar de cruzar la calle, o si solo le importa ahorrar el dinero de los contribuyentes, peatonalizar las calles y priorizar a las personas sobre los automóviles es simplemente lo correcto.
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