de hoy Buen precio o sin dados El RX-7 es una distorsión del tiempo tanto en su condición como en el hecho de que tiene un motor rotatorio Wankel ubicado detrás de su proa puntiaguda. .Veamos si su precio es igualmente de la vieja escuela.
Recuerdo de mi juventud malgastada, los comerciales de Imperial Margarine que mostraban a personas dando un mordisco a una rebanada de pan untada con una extensión de vegetales que de repente lucía coronas elegantes. Esto siempre iba acompañado de unbum-bum-bum-buhhh“fanfarria orquestal. Lamentablemente, el mismo efecto no se utilizó en el anuncio de la 1983 Chrysler Imperial miramos ayer. Qué oportunidad perdida. Otro error fue el precio de venta de $9,500 . Tan bonito como parecía el viejo cruiser De ser así, pocos de ustedes estarían dispuestos a pagar tanto, lo que le daría al Imperial una pérdida sin dados del 74 por ciento.
de hoy 1984 Mazda RX-7 GSL-SE Es un año más nuevo, mucho más pequeño y quinientos dólares más caro que el Imperial de ayer. También cambia el V8 grande y veloz de Chrysler. para un diminuto motor Wankel de altas revoluciones, como era costumbre en Mazda en ese momento.
Esta fue la versión posterior de Mazda del RX-7 de primera generación. Los cambios se limitaron a paneles y luces revisados en ambos extremos y un cabina renovada en el medio. Siendo este modelo GSL-SE significa que tiene varias actualizaciones mecánicas sobre el menor modelos, incluyendo inyección de combustible para su motor Wankel de dos rotores y 1.3 litros, una transmisión manual estándar de cinco velocidades y frenos de disco en todas partes. Los resortes y amortiguadores revisados también sirvieron para mejorar el manejo del RX-7, aunque siguió siendo un auto de eje vivo.
El motor de 133 caballos de fuerza podría mover el diminuto cupé a sesenta desde parado en menos de siete segundos, lo que no es un mal esfuerzo para la época. . El precio que hay que pagar por eso es que el automóvil se ve en apuros para alcanzar las 30 mpg en la carretera.
Éste parece haber vivido una vida encantadora. La pintura parece estar en excelentes condiciones y sin problemas relacionados con la edad. Ruedas de repuesto sostienen el automóvil y posiblemente son demasiado grandes para él, lo que le da un poco de aire de Donk. Afortunadamente, las ruedas de fábrica vendrá con la venta. Otra frustración es la insignia de MAZDA que falta en el maletero del automóvil. techo corredizo levable sobre los asientos.
Las cosas parecen incluso mejores donde residen esos asientos. El vendedor afirma que el coche se ha guardado en un garaje y los materiales interiores no muestran nada. signo de desvanecimiento o desgaste. Una panoplia de botones, perillas y controles residibles en la pila central, el resultado de la práctica común de la mayoría de los fabricantes de automóviles japoneses de la época para hacer que sus estéreos parecieran cajas de boom de breakdancer. La palanca de cambios de cinco velocidades Debajo de eso, acompañado de interruptores para las ventanillas eléctricas y una palanca giratoria para los espejos. Hay aire acondicionado (R12, probablemente). y también un reloj digital montado en el centro.
Según el anuncio, el auto tiene unas modestas 127,000 millas en el reloj y viene con un título limpio. Se describe además como sin problemas mecánicos ni daños corporales. ¿Cuánto debería costar razonablemente esta clásica y aparentemente elegante maravilla de Wankel?
El vendedor pide 10.000 dólares por el coche y ahora les corresponde a todos decidir si es un precio justo o no. ¿Dice usted? ¿10.000 dólares es una oferta por un viejo y sólido RX-7? ¿O es demasiado para gastar? Mmmmmmm?
¡Tú decides!
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