De hoy Buen precio o nada de dinero Jag ofrece el estilo Drawing Room combinado con mantenimiento Auto Zone debido a su motor SBC más común adoptado. Veamos si el precio también lo convierte en un trato fácil.
A lo largo de los años, los Rivington, los Trashmen, los Ramones y los Cramps nos han dicho que “el pájaro es la palabra”. Desafortunadamente, para el vendedor de la Ford Thunderbird SC 1991 Ayer consideramos que esa palabra era “no”. Por muy bien mantenido y bien presentado que pareciera estar el auto, no podía explicar el precio pedido de $6,499 del vendedor. El resultado fue una pérdida del 66 por ciento en No Dice.
Con la introducción del XJ en 1968, Jaguar buscó consolidar su oferta de sedanes. El nuevo modelo, que se ofrecería en ediciones XK de seis cilindros y V12, reemplazó al 420, Mark X y S-Type. Con un par de actualizaciones notables en el camino, este modelo serviría como la oferta de cuatro puertas de Jaguar hasta mediados de la década de 1980.
¿Y por qué no? Después de todo, es un diseño dolorosamente atractivo, supuestamente el último encabezado por el fundador de Jaguar, Sir William Lyons. El manejo también es de primera categoría para un automóvil de este tamaño sin comprometer la calidad de conducción o la comodidad. Las únicas quejas que uno podría tener con los automóviles son la potencia del motor de seis cilindros en línea de 4.2 litros o la pésima economía de combustible de la edición V12.
Esto Jaguar XJ6 1970 divide la diferencia entre esos dos, ya que le ha dado la espalda a su seis original en preferencia por un V8 de bloque pequeño Chevy (SBC) atornillado a su caja de cambios automática Borg Warner de tres velocidades. Teniendo en cuenta que la plataforma XJ fue diseñada desde el principio para manejar el motor V12 de Jag, el V8 de 350 CID encaja sin problemas aparentes. Hay mucho espacio para alcanzar las bujías, el distribuidor y todos los accesorios, por lo que manipularlo debería ser muy fácil.
No hay información en el anuncio sobre cuándo el 350 comenzó a llamar hogar al Jaguar ni sobre su historia de origen. Quien lo instaló hizo un esfuerzo adicional al aplicar placas de Jaguar en las tapas de válvulas del mercado de accesorios y armar una cubierta de ventilador que, sin duda, parece de trinquete. Otras actualizaciones señaladas en el anuncio incluyen un sistema de freno primario reconstruido y una dirección asistida renovada. Según el vendedor, el Jag "¡se conduce muy bien!”
Estéticamente, el auto se ve como un buen auto de 10 pies. No hay nada notable en la carrocería, ni grandes cantidades de cromo, pero el vendedor admite algunas grietas en algunos lugares en la pintura. Se afirma que los neumáticos están en buenas condiciones, montados en llantas de acero de fábrica con sus tapas de boquilla adecuadas. También son adecuados los escapes dobles en forma de serpiente que sobresalen de la parte trasera.
Aparentemente, este era un automóvil de Arizona, originalmente propiedad de una mujer que pensó lo suficientemente bien en él como para otorgarle un espacio en el garaje. Sin embargo, no hizo grandes esfuerzos para evitar que el interior de cuero y vinilo se viera un poco seco y, en algunos lugares, un poco arrugado y áspero.
También está el problema del volante de repuesto, que parece fuera de lugar en una cabina por lo demás majestuosa. Otros problemas incluyen la instalación de una unidad principal estéreo igualmente fuera de lugar y la eliminación de las perillas de control de climatización de la consola. Honestamente, es desconcertante cómo alguien pudo vivir con este auto en Arizona sin aire acondicionado. El anuncio afirma que el kilometraje es de 99,999, pero probablemente esa no sea toda la historia. Viene con un título limpio y un precio de venta de $11,900.
¿Qué opinas de este Jag con motor SBC y de esa pregunta? ¿11.900 dólares te parecen justos, dada la edad y la apariencia del coche? ¿O es demasiado dinero para dejar que salga este gato de la bolsa?
¡Tú decides!
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