Según el vendedor de hoy Buen precio o sin dados Datsun, todo funciona excepto el reloj. Eso parece apropiado, ya que el automóvil en su conjunto parece atrapado en el tiempo. Decidamos si podemos hacerle tiempo para que lo pida.
Cuando alguien menciona Saab, la mayoría de nosotros imaginamos un automóvil, tal vez algo como el 2001 9-3 convertible Todos pensamos en el ayer. La cuestión es que Saab dejó de fabricar coches hace una década y media. Hoy, la empresa fabrica exclusivamente cosas como aviones de combate, submarinos furtivos y otras armas de guerra. Aún así, cuando dices “Saab”, yo digo, “vamos a conducir”, y el convertible de cinco velocidades de ayer parecía listo para salir a la carretera con su precio de venta de $8,500. Eso se llevó a casa un sólido 57 por ciento de Niza. Precio ganado.
Di lo que quieras sobre Adam Carolla, el comediante, locutor y provocador con voz nasal, pero él tiene una colección de autos increíbles. Durante mucho tiempo, su enfoque para esa colección ha sido acumular los autos que alguna vez fueron objeto de campaña del difunto gran actor, corredor y humanitario Paul Newman. Que incluye una serie de Datsun construidos por Bob Sharp de los años 70 y 80, y uno de los más sorprendentes. de ese embrague es el 200SX de 1977 que Newman corrió en la clase C Production de IMSA, ganando 19 de 22 carreras durante el 78. estación.
Ahora bien, no estoy diciendo que el día de hoy 1977 Datsun 200SX Es la base de una colección que rivaliza con la de Carolla, pero nunca se sabe. Y parece un buen lugar para empezar como cualquier otro.
Nissan introdujo el 200SX en el mercado estadounidense bajo su marca Datsun en 1975. La compañía posicionó el modelo de dos puertas como rival del Toyota Celica, y siguió el modelo de ese automóvil, un cupé semideportivo pero barato-de-comprar-y-manejar. Sin embargo, a diferencia del Celica, que parecía un Mustang en miniatura, el 200SX de primera generación presentaba un estilo extravagante con ventanas sin marco, un pilar C comprimido y una envoltura envolvente exagerada. faros traseros. Los coches del mercado nacional tenían un aspecto bastante mejor con sus parachoques pegados al cuerpo, pero los americanos sufrieron la ignominia de Arietes pesados de 5-mph en cada extremo.
Este modelo funcionó hasta el año 1979, después del cual fue reemplazado por la segunda generación, un automóvil más grande y más refinado. Cuatro Más generaciones seguirían hasta que Nissan pateó el auto a la acera tal como lo había hecho con la placa de identificación de Datsun.
Este 200SX tiene solo 37,000 millas y parece que ha sido completamente obvio a lo largo de los años y los modelos subsiguientes desde que fue construido. El capó es un SOHC L20B de cuatro litros y 2.0 litros que genera 97 caballos de fuerza y, junto con él, hay una caja de cambios manual de cinco velocidades. Juntos, conduce un eje vivo con ballestas en la parte trasera. Los frenos son de disco delantero/tambor trasero. Todo un material bastante estándar para la época.
También de esta época es el interior de tela verde musgo que la fábrica eligió para adaptarlo al auto. Parece que alguien lo atrapó y despellezó a Kermit y a toda su familia para coser un tapizado tan llamativo. El resto de la cabaña, desde las tarjetas de la puerta hasta el El tablero plástico, son menos extravagantes, pero parecen igual de bien conservados. ¡Además, mira todos esos calibres!
Ese interior por sí solo hace de este un clásico que vale la pena, pero hay mucho más. La carrocería, aunque en color blanco como electrodomésticos, está en excelentes condiciones y Parece no necesitar nada. El automóvil lleva sus cubiertas ruedas de fábrica de estilo cómico y declara orgullosamente su caja de cambios elegida con una insignia “5SPEED” en Abundan las abundantes cantidades de molduras cromadas, que también parecen tener una forma sólida.
Mecánicamente, se afirma que todo funciona excepto un delicado reloj de la consola central, que parece funcionar dos veces al día. Un verdadero retroceso y sería un maravilloso participante en Cars & Caffeine, especialmente en lugares donde los autos asiáticos son menos comunes. El título es limpio, y el precio es $12,000.
¿Qué dices? ¿Es ese un trato justo para un Datsun clásico en lo que parece estar casi como nuevo? ¿Ese precio que sólo alguien como Adam Carolla consideraría?
¡Tú decides!
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