Aunque no es perfecto, el de hoy Buen precio o nada de dinero El modelo 635CSi cubre lo básico y es muy atractivo. Veamos si eso es suficiente para cubrir también su precio de venta.
“Raro” es una palabra que se usa con bastante frecuencia en estos días y, afortunadamente, es un descriptor perfecto para 2003 Cadillac Escalade EXT Lo analizamos ayer. El estilo “Suburban con baúl” del EXT no fue muy popular cuando era nuevo, lo cual no es sorprendente considerando que se podía conseguir el mismo estilo de carrocería en el Chevrolet Avalanche, que es más económico y menos embarazoso. Aún así, 6950 dólares no es mucho dinero para pedir por algo que funciona y es probable que sea bastante cómodo de conducir, por lo que nuestro extraño Escalade sobrevivió a nuestra votación con una victoria del 53 por ciento en la categoría de Buen Precio.
Permítanme pedirles que ejerciten un poco su cerebro: ¿cuántos autos de dos puertas pueden imaginar en el mercado hoy en día con vidrios traseros que suben y bajan? Hagámoslo más fácil: ¿cuántos cupés de dos puertas se ofrecen hoy en día?
Los alemanes aún parecen tener cierto valor en la categoría cupé, ya que Mercedes y BMW siguen ofreciendo una selección de modelos que encajan en esa designación. Para ser justos, ambas empresas también ofrecen coches de cuatro puertas a los que llaman cupés, pero vamos a dejar de lado ese comportamiento inapropiado por el momento.
¿Por qué es pertinente todo esto, te preguntarás? Bueno, porque tenemos esto. BMW 635CSi 1985 mirar y discutir, un auténtico coupé y una de las carrocerías más bellas que hayan lucido la BMW Roundel. Ah, y para cerrar el círculo con respecto a mi consulta inicial, su ventana trasera sube y baja.
Muchos consideran que el primer Serie 6 de BMW fue uno de los mejores de todos los tiempos del fabricante bávaro, pero no todos saben que el icónico modelo de dos puertas cambió de plataforma a mitad de su producción. Presentado en noviembre de 1975 como reemplazo del E9 de proporciones similares, el primer Serie 6 se montó sobre la plataforma E12 del Serie 5 inicial.
Sin embargo, a mitad de su vida, el Serie 6 pasó a la plataforma E28, obteniendo una geometría de suspensión mejorada, un tablero revisado y una serie de otros cambios mecánicos e interiores. Sin embargo, externamente, las diferencias entre los autos de primera y segunda generación eran más sutiles, siendo la más obvia un aumento en la altura de los guardabarros delanteros.
Este es uno de los últimos automóviles basados en el E28 y, aunque el vendedor afirma que es un proyecto de restauración, no parece necesitar tanto.
Pintada de rojo henna, la carrocería parece estar en excelente estado, sin abolladuras ni raspones visibles y aparentemente libre de óxido. Como base, hay un juego de llantas de aleación Style 42 que probablemente sean una década o más más nuevas, pero que se adaptan bien al automóvil y no tienen raspaduras en la acera.
La cabina de la mina de carbón está revestida de cuero y se encuentra en condiciones igualmente útiles. Está equipada con asientos deportivos en el frente y un volante de tres radios, además de los asientos traseros más geniales que jamás hayas visto (dato curioso: los asientos traseros del Lancia Beta HPE son aún más geniales).
Según el vendedor, no todos los controles del asiento funcionan y al auto le vendrían bien algunos altavoces estéreo nuevos. Aparte de eso, se supone que todo funciona como debería.
Bajo el capó largo con nariz de tiburón se encuentra el sedoso M30B35 de BMW, un seis cilindros en línea SOHC de 3430 cc y 182 caballos de fuerza. Está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades 4HP22 de origen ZF para una placentera conducción en carretera. Los nuevos amortiguadores, neumáticos y una entrada de aire frío (la original viene con la venta) son incentivos adicionales. Según el vendedor, aparte de una pequeña fuga del cilindro maestro del freno, todo está ajustado y sin problemas.
El kilometraje es un poco dudoso. El vendedor afirma que el tablero fue reemplazado “aproximadamente a los 100 000” y el odómetro ahora marca 108 910. Podría ser más que eso, o podría ser mucho más que eso. El título está limpio y el precio de venta es de $12 750.
¿Qué pensamos de este proyecto liviano 635CSi? ¿$12,950 parece un precio justo por el auto tal como está? ¿O las desventajas (controles del asiento, fuga de líquido de frenos, etc.) exigen un descuento?
¡Tú decides!
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