Según el vendedor, hoy Buen precio o nada de dinero El 924S ha vuelto al mercado después de que fracasara un acuerdo de subasta. Ahora tiene un precio más bajo y el vendedor está abierto a recibir ofertas. ¿Qué deberíamos sugerir razonablemente?
Según sus comentarios, el aspecto más atractivo del viernes pasado BMW 635CSi 1985 fue el cuidado y la habilidad que sus diseñadores tomaron al crear la forma general y los detalles menores del coupé. Este es un arte que aparentemente se perdió entre los equipos de diseño actuales de BMW. Tal belleza inherente tiene un costo. En el caso de nuestro 635CSi, ese costo fue de $12,750, y de acuerdo con el 56 por ciento de ganancia del Precio Nice que recibió, la mayoría de ustedes sintieron que tal belleza está en la billetera de quien lo obtiene.
Dado que el gran coupé alemán del viernes pasado tuvo tan buenos resultados, veamos hoy cómo se las arregla uno más pequeño y deportivo.
Cuando se presentó a fines de 1976, el 924 de Porsche utilizó un motor VW/Audi, que compartía con el Audi 100, pero que se modificó con un diseño de culata único. Porsche cuidó ese motor a lo largo de los años, agregando una variante turboalimentada y aumentando la potencia de la edición de aspiración natural. A mediados de los años ochenta, sin embargo, Volkswagen decidió poner fin a la producción del motor Audi. Esto significó que Porsche tuvo que esforzarse para encontrar un reemplazo o abandonar por completo su rentable modelo de nivel de entrada.
Por suerte, se encontró un donante adecuado en la familia: el 944, el hermano menor y más talentoso del 924. El resultado fue el 924S, que combinaba la carrocería y el interior del 924 anterior con una edición de menor potencia (156 caballos) del cuatro cilindros de 2,5 litros del 944 y algunas piezas de suspensión mejoradas para ayudar a manejar la nueva potencia. Ese motor, que era la mitad de un 928, se podía combinar con una transmisión de cinco velocidades en la parte trasera mediante un tubo de torsión largo.
El 924S entró en producción en 1986 y continuaría como el modelo básico de Porsche durante dos años más antes de que la compañía descontinuara el 924 por completo al final de la producción del modelo 1988.
Esto Porsche 924S 1987 Se dice que se le hizo una restauración cosmética, algo que se ve en las imágenes del anuncio. Sin embargo, ese trabajo no se extendió a la reparación del odómetro, que según el vendedor sufre un problema de dentición, lo que hace que la lectura declarada de 145.000 millas sea un poco una suposición.
Aparte de ese pequeño problema, el auto parece estar a la altura de la “excelente condición” que afirma el vendedor. También tiene una buena cantidad de trabajo mecánico costoso en su haber. La descripción menciona el reemplazo reciente del convertidor catalítico, una correa de distribución renovada y el glug-glug de un cambio de aceite. El aire acondicionado también se ha convertido para funcionar con refrigerante moderno R134 y funciona como debería.
También es bastante sólido en el departamento de apariencia. La pintura es una nueva capa de aerosol cubierta con las calcomanías y emblemas adecuados. Faldones laterales, diales telefónicos anodizados dorados de un Turbo y parachoques de estilo europeo acentúan eso.
Se han realizado más trabajos en la cabina. Allí, un nuevo tablero, volante y pomo de cambios acompañan a una nueva tapicería de cuero sintético y un kit de alfombras. También se han repasado todos los sellos de goma, por lo que debería ser silencioso y hermético, incluido el techo corredizo elevable de fábrica.
Según el vendedor, el coche está bastante bien cuidado, pero modera la promoción del coche con la siguiente advertencia:
El auto tiene sus peculiaridades, es un Porsche de 37 años. Aún necesita algunos ajustes aquí y allá. Sufre de muchos de los mismos problemas comunes que prácticamente todos los modelos 944 del planeta. Pero en general está en excelentes condiciones.
En el lado positivo, el auto pasa su prueba de emisiones, tiene un título limpio y usa etiquetas vigentes. El precio de venta es $15,500.
Bien, es hora de decidir el destino de este Porsche. ¿Qué opinas? ¿Vale la pena pagar 15.500 dólares por este 924S de última generación, restaurado estéticamente, tal como está presentado? ¿O ese precio pone a este “Porsche de los pobres” fuera del alcance de todos, excepto de los ricos?
¡Tú decides!
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