De hoy Buen precio o nada de dinero El Audi deportivo tiene un eficaz elemento disuasorio antirrobo de fábrica: una transmisión manual. Veamos si su precio lo convierte en una ganga de todos modos.
Hoy, el Boxing Day, se brinda un cierto consuelo, ya que, con él, llega la tranquila constatación de que tenemos un buen respiro de seis meses de la indignación por las exhibiciones navideñas demasiado tempranas en las tiendas minoristas. Otra tradición del Boxing Day es regalar cosas nuevas a los menos afortunados. A $7,900, Ford Mustang GLX convertible de 1983 El auto que vimos ayer probablemente no estaría entre esos regalos. Ese precio y la excelente condición del auto le valieron un sólido 70 por ciento de Buen Precio en nuestra votación, lo que significa que es muy probable que lo conservemos.
Al parecer, hoy Audi S5 cupé 2015 no es un coche que se pueda conservar, al menos no para su actual propietario. De lo contrario, ¿por qué lo habrían puesto a la venta? Tal vez simplemente lo estén dejando pasar, ya que la presentación del coche y la particularmente notable caja de cambios manual de seis velocidades hacen de este Audi un socio adecuado en el crimen.
Considerado durante mucho tiempo como uno de los mejores cupés deportivos del mercado, el S5 hace de Mamá Osa frente al Bebé Osa del A5 y al gruñón Papá Osa del RS5. Para complicar un poco las cosas, este S5 lleva la parrilla tipo caja de huevos del RS5 sin el tradicional emblema de cuatro anillos de Audi. Afortunadamente, no imita por completo al RS, y mantiene el emblema del S5 en esa parrilla.
Detrás de esa caja sin huevos se encuentra el dulce V6 DOHC de 3.0 litros de Audi, impulsado hasta 333 caballos de fuerza y 325 lb-ft de torque por el supercargador de doble entrada que vive en el valle, el valle tan bajo. Estos son motores de revoluciones felices, con esa potencia máxima que viene g a solo 300 rpm por la línea roja de 6800. Siguen siendo perfectamente manejables en las fases más bajas del ciclo de centrifugado, tirando como un tren de carga desde las revoluciones más bajas. La transmisión de seis velocidades detrás del motor alimenta las cuatro ruedas a través de la aclamada tracción integral Quattro de Audi.
El anuncio no menciona ninguna modificación en el auto, pero ya hemos visto ese morro mejorado y la foto del compartimiento del motor revela una entrada de aire de fibra de carbono del mercado de accesorios en el compartimiento que de otro modo no habría sido alterado. Sin embargo, es una instalación de aspecto limpio y no tiene nada de extraño o especialmente preocupante.
El resto del auto luce tan limpio como el entorno debajo del capó. La pintura gris metalizada parece estar libre de defectos, y lo único destacable de las llantas de fábrica estilo ninja es el hecho de que parecen llevar bandas de goma en lugar de neumáticos.
Un vistazo al habitáculo no revela nada alarmante ni desagradable. Los asientos delanteros, reforzados agresivamente, tienen el emblema S5 grabado en el respaldo y el coche parece haber sido equipado con el acabado de fibra de carbono. Es un coche lo suficientemente moderno como para tener un sistema de información y entretenimiento que funciona bastante bien, siempre y cuando puedas soportar la preferencia de Audi por una interfaz MMI basada en perillas.
Como se trata de un cupé, el acceso a los asientos traseros es limitado, pero no imposible, y los asientos traseros gemelos son razonablemente cómodos en viajes cortos.
Según el anuncio, este S5 tiene apenas 52.000 millas bajo su cinturón de acero y viene con un título limpio y una calificación aprobatoria en su prueba de smog. Se promociona como libre de problemas mecánicos, eléctricos o visuales y estará respaldado con registros de servicio para aquellos con problemas de confianza. El precio de venta es de $16.000.
Ahora bien, el único problema importante con el S5 o el RS5 es que, si bien cada uno es sustancialmente más automóvil debajo del capó, su apariencia es casi exactamente la misma que la del insulso A5 del que surgieron. Este S5 se beneficia en ese departamento de diferenciación al tener la enorme parrilla tipo caja de huevos y llantas de aleación enormes con bandas de goma, por lo que viene con una ventaja. Además, tiene la súper rara palanca de cambios, así que ¿a quién le importa si a los demás no les impresiona?
La pregunta, por supuesto, es si vale la pena pagar esos 16.000 dólares que se piden, y ahora es su turno de expresar esa determinación. ¿Qué piensa? ¿Vale este S5 esa cantidad de dinero? O, por esos 16.000 dólares, ¿le diría adiós a este Audi?
¡Tú decides!
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