Al abrazar el mercado de los SUV con el Cayenne, Porsche salvó sus autos deportivos. Buen precio o nada de dinero El Cayenne GTS es bastante deportivo a pesar de su tamaño y función. Decidamos si todos somos buenos deportistas en cuanto a su precio.
Cuando se trata de papas al horno y autos, estar “cargado” suele ser algo bueno. Sin embargo, no lo es cuando se asocia con preguntas o personas que son “borrachos enojados”. Volkswagen CC 4Motion 2014 Ejecutivo El que vimos ayer estaba bastante cargado y, por lo tanto, cayó en esa primera categoría. También a favor del VW estaba su precio de $14,495, ya que resultó no ser demasiado cargado, y como resultado obtuvo una sólida victoria del 53 por ciento en Buen Precio.
El VR6 de 3,2 litros del CC de ayer era un motor de alto rendimiento muy popular para VW en aquella época. Apareció en varios coches y furgonetas de la empresa y también encontró su lugar bajo los capós de varios Audi, Skoda, Seat y Porsche.
El 2013 Porsche Cayenne GTS El GTS que estamos considerando hoy no tiene el VR6. Para este año modelo, el GTS fue equipado exclusivamente con el V8 de cuatro levas de 4.8 litros de Porsche. Eso le da al crossover unos geniales 420 caballos de fuerza y 380 lb-ft de torque, una ganancia considerable sobre los 296 caballos y 295 lb-ft de torque del modelo base con motor VR6. También tiene 20 caballos y 11 lb-ft más que el mismo V8 en el Cayenne S de especificación más baja. Completando el cuadro aquí hay una transmisión automática ZF de seis velocidades, una suspensión ajustada de manera más agresiva y una configuración de tracción total automática sin complicaciones. Todo eso hace que el rendimiento sea ágil para un automóvil que pesa más de 5100 libras.
Este Cayenne también lo tiene en cuanto a apariencia. Es negro sobre negro sobre negro, con pintura, un interior con detalles en Alcantara y llantas de aleación de 21 pulgadas opcionales, todo con el color favorito de un adolescente gótico. Todo parece estar en buenas condiciones también, a pesar de haber recorrido 123,700 millas.
En el exterior, la pintura se presenta tan brillante como nueva y no parece haber desgaste en las ruedas. Pasando al interior, es una historia similar, sin un desgaste apreciable visible en las fotos y la promesa del vendedor de que “Todo está en orden de funcionamiento”. Alfombrillas para todo clima de la marca Porsche y auriculares dobles para los pasajeros del asiento trasero también vienen incluidos en el viaje.
Puede que debajo del capó haya un mar de plástico, pero Porsche logró embellecer el espacio lo suficiente como para que abrir el capó sea todo un acontecimiento. Todo parece lo suficientemente limpio como para comer de aquí, y el vendedor dice que el auto tiene las etiquetas actuales y un certificado de buena salud del comprobador de emisiones, por lo que no debería haber necesidad de ir más allá de admirar el motor debajo del capó. Un título limpio es la guinda del pastel de este crossover de alto rendimiento de $16,900.
Antes de profundizar demasiado en ese precio de venta, retrocedamos en el tiempo a cuando este Cayenne era nuevo. En ese entonces, el punto de partida para cualquier modelo GTS era más de $85,000 al momento de salir. Si a eso le agregamos cualquier cantidad de opciones (esas ruedas de 21 pulgadas pintadas de negro por sí solas cuestan más de $2600 en el concesionario), el precio podría aumentar rápidamente a más de seis cifras. Son muchos pimientos para que Peter Piper elija.
Por supuesto, la depreciación hace que esos precios disparatados bajen a términos del mundo real y ahora, con ese contexto en mente, debemos decidir el destino de este Cayenne. ¿Qué opinas de este GTS aparentemente bien cuidado y de los 16.900 dólares que pide? ¿Te parece una buena oferta para sacudirle el dinero a Porsche? ¿O sería mejor gastar esa cantidad en uno de los autos deportivos de la compañía?
¡Tú decides!
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