de hoy Buen precio o sin dados Falcon podría hacerte sentir como si estuvieras en la pista de Bathurst o, alternativamente, en la carretera como Mad Max. Veamos lo que este loco expatriado australiano podría valer razonablemente.
El vendedor del viernes pasado 1999 911 Carrera convertible Afirmó que se estaba quedando sin espacios de estacionamiento y, por lo tanto, necesitaba deshacerse del automóvil. Probablemente estén esperando con ansias el día en que puedan canalizar su Jay-Z interior, diciendo: “Tengo 99 problemas, pero un Porsche no es ninguno”. poner el 911 al cuidado de otra persona, el vendedor pidió $19,500, lo que a la gran mayoría de ustedes les pareció un trato, ganándose el El automóvil obtuvo una sensacional ganancia de 78 por centaje agradable precio.
Los Porsche, en general, tienen un atractivo bastante universal. Quiero decir, incluso Jeremy Clarkson, famoso desdeñoso del 911, no tiene nada más que cosas bonitas. qué decir sobre el otro gran cupé de Porsche, el 928. La Ford Motor Company lleva mucho tiempo intentando crear ese tipo de atractivo para su modelos y ha tenido un gran éxito a lo largo de los años con autos como el Modelo T, Mustang y Cortina. Creo que es seguro decir Sin embargo, ese atractivo universal no se encontrará en este 460-intercambiado 1984 Ford Falcon XE.
Antes de considerar esa opinión, sin embargo, un poco de contexto. Ford introdujo el Falcon compacto en el mercado estadounidense en 1960 para luchar contra una Una avalancha de marcas extranjeras más pequeñas y más eficientes que habían comenzado a llegar al mercado estadounidense en la década de 1950. El Falcon demostró ser lo suficientemente exitoso como para la compañía amplió su alcance a Mercurio, con el Cometa, Canadá con el rebautizado Frontenac, Sudamérica y Centroamérica aún como el Falcón, y, en particular, a Australia, donde Ford empleó el nombre Falcon pero movió el volante hacia el lado derecho.
Habiendo sido diseñado para las carreteras fluidas y las extensas redes de servicios de concesionarios de los EE. UU., al primer Falcon australiano no le fue muy bien. Fue criticado por tener una suspensión débil y por fallas en la caja de cambios. Un rediseño de 1964 abordó muchos de los problemas, haciendo que el modelo fuera más capaz de soportar las duras condiciones de conducción de las carreteras australianas. En Estados Unidos, el Falcon seguiría avanzando durante varios años antes de transformarse en el Torino en 1970. Su plataforma continuaría bajo el Maverick durante casi una década más.
En Australia, sin embargo, el Falcon resistió durante varias décadas y revisiones hasta que finalmente fue reemplazado por el Mondeo en 2017. A lo largo de los años, las versiones de carreras de estos autos lucharon en Bathurst mientras un icónico cupé negro (bueno, varios de ellos, en realidad) hacía lo mismo. un páramo post-apocalíptico en las películas de Mad Max.
Esta berlina del 84 es un modelo XE, lo que lo coloca casi justo en el centro de la larga producción del Falcon. una importación privada, y aunque puede que viene originalmente con un Cleveland V8 de 5.8 litros bajo el capó, ahora luce un 460 CID gran bloque. Esta es una versión de la línea 385 V8, llamada así por la recorrido de 3,85 pulgadas de la manivela del 460. Los primeros motores tenían una potencia nominal de alrededor de 390 caballos de fuerza (brutos), y se podía obtener más con modificaciones.
Según el anuncio, el molino tiene 10K en el reloj y está respaldado por una transmisión automática C6 de tres velocidades para trabajo pesado de Ford acoplada a una parte trasera de deslizamiento limitado de tracción positiva. También tiene un radiador de aluminio del mercado de accesorios y frenos de disco de fábrica en las cuatro ruedas. El vendedor lo reclama sea un “conductor divertido , rápido confiable».
En cuanto a apariencia, el coche es tosco. El estilo es puro Ford de los 80, emulando una Granada europea de mayor formato o ligeramente anterior al American Fairmont. La pintura verde tiene manchas en algunos lugares y al auto le faltan algunas insignias y molduras. Aftermarket y futuro Sus ruedas son honestas y bastante hogareñas, y todo parece estar cubierto de detritos de pino por haber estado estacionado en un bosque.
El interior también está un poco destartalado, aunque lo básico está ahí y una buena limpieza probablemente funcionaría de maravilla. , estos Falcons australianos tienen volante a la derecha y, por lo tanto, requerirán un poco de familiarización por parte de los conductores estadounidenses. Además, para superar el olor a Victoria Bitter que probablemente impregna la tapicería. Un título limpio y una lectura odo de 60K completan la imagen.
Bien, entonces esto es extraño. Como señalé al principio, este auto definitivamente no es para todos. ¿Quién es exactamente? ¿Para qué, entonces? Me tienes, pero hay un culo por cada asiento y espero plenamente que alguien esté leyendo esto. ahora mismo y susurrando para sí mismos: “Aussie, Aussie, Aussie… Oy, Oy, Oy”. Para ese individuo a quien este auto le habla , ahora necesitamos abordar la cuestión de su precio de $17.000 (EE.UU.).
Entonces, ¿qué piensas? ¿Es justo pedir $17,000 por un automóvil tan ecléctico? ¿O es demasiado para permitir que tales ¿una bandera extraña?
¡Tú decides!
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¡H/T a glemon para la conexión!
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