Cuando el hoy Buen precio o sin dados Cuando se introdujo el GTI, tener un motor de 16 válvulas era poco común en su clase y, por lo tanto, valía una insignia adicional. Mucho más allá de esa característica de rendimiento, con un turbo y todos los nombres geniales en el mundo de los accesorios. Decidamos qué se podría necesitar ponte preparado para tales nombres.
Malcolm Forbes dijo una vez: “La diferencia entre hombres y niños es el precio de sus juguetes”. No hizo alusión a algo similar. cisma entre mujeres y niñas, demostrando que el dinero sólo puede comprar cierta sabiduría sabia. Camioneta Ford F-150 Edición Tonka 2013 Lo que vimos ayer podría considerarse un juguete; al menos estaba diseñado para parecerse a uno. pantalones de niño grande de precio, y muy pocos de ustedes estaban interesados en un juego tan adulto. Eso terminó en un enorme 92 por centaje de pérdida sin dados para la gran bestia amarilla.
Pensemos por un momento en lo arcaicos que eran los coches en comparación con los modelos actuales. Muchas de las características que ahora tomamos Por supuesto, en algún momento fueron raros y a menudo dignos de mención. Debido a eso, las características modernas a menudo se promocionaban con insignias corporales para aspectos tales como INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE o en tapones de ruedas que anuncian los FRENOS de DISCO que se estan detrás. Hoy en día, todos los vehículos vendidos ofrecen inyección de combustible, todos tiene frenos de disco, al menos en el eje delantero, y casi todo lo que hay, excepto los eléctricos, ofrece respiración con válvulas múltiples para sus motores.
Ese no fue siempre el caso, y como esto 1990 Volkswagen GTI 16V Como prueba, algunos autos tenían mucho que decir sobre lo que sucedía bajo el capó.
La versión deportiva del pequeño transporte familiar de VW debutó en 1975 y salió a la venta en junio de 1976. Las siglas dadas al modelo —GTI—destacó el desempeño del automóvil de buena fe y que era de inyección de combustible, algo único en la línea de modelos en ese momento.
Por qué VW eligió el “Injection” inglés en lugar del “Einspritzer” alemán es algo desconcertante, y el GTE (que fue utilizado por Opel) no No suena tan mal. Este auto MKII tiene otra característica que, si bien es común ahora, era rara en ese momento y, por lo tanto, la insignia. digno. Esa es la culata de 16 válvulas en el 1.8 litros y cuatro debajo de su capó. Cuando era nueva, eso animaba a los ponis del 8 -válvula 102 a un 123 ligeramente más estridente con torque generando ganancias similares. Esa fue una mejora considerable que VW sintió que valía la valencia de alarde sobre con identificación GTI 16V.
Este GTI tiene sus insignias, pero esas están instaladas en un automóvil que no conseguimos en EE. UU. en ese momento: un cinco GTI de cinco puertas. Si bien la única manera de conseguir un GTI (o cualquier Golf, para el caso) en los EE. UU. hoy en día, el modelo de cinco puertas El GTI no llegó oficialmente a estas costas hasta después del cambio de milenio.
Según el vendedor, este automóvil fue importado de Japón, donde aparentemente se ofrecía el cinco puertas, aunque en versión LHD. perfectamente adaptado para las carreteras estadounidenses y conduce . Otro aspecto único de este GTI en particular es el turbocompresor intercooler que ahora alimenta su 16V molino. El trabajo se ve muy ordenado debajo del capó y el anuncio afirma piezas de primera calidad y documentación completa de la construcción. Se ha atornillado un diferencial de deslizamiento limitado en la transmisión de cinco velocidades para garantizar que no se desperdicie ninguna potencia adicional del motor turbo.
Todo se ve muy bien también. El anuncio afirma que el auto tiene “alrededor de 100K” en el reloj, y viene con un un montón de piezas y piezas de renombre para mejorar aún más las cosas. Esos elementos, los asientos Recaro, las aleaciones BBS y un Momo volante, le da al auto algo de estilo. Tanto el exterior como el interior parecen estar en excelentes condiciones, incluso si el estado general La impresión que da el auto no es tan llamativa. Un toque agradable en la cabina es el giro profesional de la ubicación de los medidores auxiliares triples y el estéreo en el tablero.
El coche viene con un título limpio y, como se ofrece en el salado Medio Oeste, con la garantía de no oxidarse. De hecho, el El vendedor lo promociona como “Uno de los MK2 GTI mejor clasificados que encontrará y que no se ha oxidado”. El precio es de 18.000 dólares. .
¿Cuál es su opinión sobre este GTI de renombre y su precio de 18.000 dólares? ¿Parece una oferta para un clásico único y llave en mano? ¿VW? ¿O es este un automóvil demasiado exclusivo para pedir un precio tan amplio?
¡Tú decides!
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