A diferencia de los autos propulsados por turbinas de antaño, como Rover y Chrysler, los de hoy Buen precio o sin dados Bradle con motor Boeingy no conecta su turbina a las ruedas. En su lugar, utiliza el empuje del jet para la propulsión. Veamos si hay alguna conexión entre su diversión y su precio.
Mientras el anuncio de ayer 1970 Jaguar XKE presuntaba problemas misteriosos en marcha, sus imágenes presentaban el auto lo suficientemente sólido y todavía bastante atractivo a pesar de los gremlins que podrían estar al acecho. debajo del chapa de metal bien proporcionada.Eso fue suficientemente bueno para una pequeña mayoría de ustedes que recompensaron generosamente El precio de venta de $59,650 del Jag con un 58 por centaje de Nice Price.
A principios de la década de 1960, Chrysler encargó al carrocero italiano Ghia que construyera una pequeña serie de cupés personales especiales, cada uno de los cuales debía pintarse en un icónico bronce y vestido de color carbón techo de vinilo encima su invernadero sin pilares. Cincuenta de estos automóviles fueron provisados para pruebas públicas, no de la pintura y la cubierta del techo, sino de la Motor de turbina de gas diseñado y construido por Chrysler atornillado bajo sus capós, algo la empresa había estado jugueteando durante el transcurso del anterior década. Chrysler pensó que la suavidad de una turbina, combinada con su naturaleza agnóstica respecto del tipo de combustible que quemaba, Lo convertiría en un excelente candidato para uso en automóviles. Desafortunadamente, el exceso del motor emisiones... una triple amenaza de escape, calor y ruido, junto con la demanda de tolerancias de construcción y mantenimiento lejos más exacto que lo típico de la industria del automóvil eventualmente mató la idea.
¿O fue así?
Como el Chrysler de los años 60, este 1976 Bradley GT es Sin embargo, a diferencia de la máquina Mopar, que utilizaba un engranaje reductor y un TorqueFlite para transmitir la potencia de la turbina a los neumáticos, Este Bradley usa el empuje más tradicional de la turbina para mover el auto. Es como el Maverick en Arma superior!
Proporcionar ese empuje es un Boeing 502-11B, un motor turborreactor versátil que originalmente estaba destinado a usarse en cosas me gusta helicópteros, aviones arranque de compresores y otras aplicaciones no automotrices. Según el anuncio, este funciona sin problemas y recientemente se le realizó servicio a su sistema de combustible. El manual de servicio de Boeing se incluirá con la venta para futuras necesidades de reparación.
El vendedor pregona que El motor produce alrededor de 350 SHP (caballos de fuerza en el eje), que, según afirman, ha llevado el automóvil a 60 millas por hora en un estacionamiento. prueba de lote . También dicen que es muy ruidoso.
Otros problemas con este automóvil a reacción incluyen una falta total de capacidad para retroceder, ya que no hay inversores de empuje en el motor, y la falta de capacidad de calle, ya que aparentemente las luces de freno no funcionan actualmente. calle legal, disuadiría fácilmente incluso a los observadores más agresivos.
Debajo de la carrocería descapotable del Bradley se encuentra lo que se describe como una plataforma del VW Beetle restaurada. El GT se desplaza sobre la distancia entre ejes original del VW, por lo que no fue necesario realizar ningún corte en la transformación de People’s Car a Jet Fighter. Se dice que los frenos y la dirección funcionan como deberían , respectivamente, detener y girar el automóvil. No se da una palabra sobre cómo se mantiene el sistema eléctrico, pero debería ser un factor importante como el arranque y monitoreo del 502 se manejan a través de un sistema electrónico montado en el tablero pantalla táctil.
Todo el interior del coche parece estar en perfecto estado y con unos neumáticos BF Goodrich de aspecto decente que apuntalan junto con pintura brillante en su cuerpo de fibra de vidrio. Este último anuncia el motor a traves de algunos spoiler y guardabarros graficos. Probablemente esos renderizados redundante por la cacofonía de cuando el motor yos correr.
No hay título ya que en realidad no es un auto de carretera, sino más bien un juguete hecho en casa. ¿Podría tener título? Claro, yo Supongo. También podría tener algún tipo de motor eléctrico y batería agregada para que realmente pudiera funcionar en la carretera sin tener que usar el avión y hacer que el vecindario huela a pista de aterrizaje. Pero w¿Quién sería lo suficientemente valiente para abordar este loco auto a reacción tal como está?
Supongo, y tal vez más importante, quién lo haría Y podría ¿calcular el precio inicial de $18,900 requerido para hacerlo?
¿Cuál es tu opinión sobre este juguete propulsado por turbina? ¿Y ese precio de $18,900? ¿Parece una oferta para vivir en la era del Jet? ¿O ese precio es igual de loco? como el auto?
¡Tú decides!
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