De hoy Buen precio o nada de dinero El Alfa Spider es un desastre. ¿Podría ese factor (y un precio considerablemente bajo) significar que un nuevo comprador podría hacer una limpieza?
Desde cualquier punto de vista, el ayer... Camioneta Dodge Monaco 1972 Era grande, tenía mucha longitud, muchos asientos y, lo más notable para nuestros propósitos, muchos números en su etiqueta de precio. Sin embargo, ese precio de venta de $20,500 resultó no ser una gran oferta, ya que todos votaron en contra en una pérdida del 72 por ciento en No Dice.
Dodge nombró a su modelo tope de gama en honor al Principado de Mónaco, el patio de recreo de los ricos a lo largo de la Riviera Francesa, a solo un paso del norte de Italia. Casualmente, Alfa Romeo tiene su hogar en el norte de Italia, ya que se fundó en Milán y ahora tiene su sede en Turín.
Uno de los logros más notables y duraderos de Alfa a lo largo de ese tiempo es su Bialbero (árbol de levas doble) todo de aleación de cuatro cilindros. Diseñado bajo el liderazgo del Director de Ingeniería de Alfa, Giuseppe Busso, el “Nord” debutó en 1954 y sirvió como motor básico de Alfa durante las siguientes cuatro décadas.
En el camino, se colocó una edición de dos litros del motor. 1988 Alfa Romeo Spider Veloce.
El coche que rodea ese pequeño y agradable motor está un poco deteriorado, con una aparente podredumbre en la carretera en los balancines y una bandera blanca ondeando desde su capa transparente.
Aparte de esa puntuación de óxido 1, Alfa 0, el coche parece razonablemente sólido, sin marcas de Pedro Picapiedra en el suelo ni en el hueco de la rueda de repuesto. Otra ventaja es que se han iniciado algunos trabajos en el camino del coche hacia la redención. Las cinco aleaciones Cromodora han sido restauradas y recubiertas con pintura en polvo, y llevan goma Hancook nueva.
La cabina tampoco es tan terrible, con solo un retoque en el tablero, algunos desgarros menores y el hecho de que es un Alfa de los 80, lo que significa que está lleno de plásticos baratos con los que lidiar. Viene con un techo rígido, pero el anuncio no menciona la condición del techo blando debajo de eso.
El anuncio señala que el título del auto está limpio y que tiene unas razonables 105,000 millas en el reloj. Obviamente, estoy usando el término “razonable” en el sentido general y no en el sentido de Alfa Romeo, ya que es mucho para cualquiera de los autos más antiguos del fabricante italiano.
Como se esperaría de un coche en estas condiciones, será necesario tomar una decisión sobre su destino final, ya sea restauración o descomposición y servicio final como coche de piezas. Un camino requerirá bastante tiempo y dinero. El otro podría devolver los $2,900 que pide el vendedor por la compra del coche. Tal vez incluso más.
¿Qué opinas? ¿Vale la pena gastar tanto dinero en este proyecto Alfa tal como está? ¿O sería mejor seguir adelante y dejar que este Alfa se oxide en paz?
¡Tú decides!
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