El vendedor de hoy Buen precio o nada de dinero Biturbo Spyder afirma que el coche “no necesita nada”. Sabemos que TODOS los Maserati eventualmente necesitan algo, así que decidamos si este necesita ser más barato.
Una de las inexactitudes históricas de la película Ford contra Ferrari es la escena en la que el corredor Ken Miles menosprecia el Mustang ante el ejecutivo de Ford Leo Beebe, llamándolo un “coche de secretaria”, creando así la fricción entre ellos que sería central para la trama. Como todos probablemente ya sabemos, fue Carroll Shelby quien describió al Mustang de esa manera, y lo más probable que fue para incitar a su amigo Lee Iacocca a que lo dejara convertir el Stang en el coche de alto rendimiento GT350. Si un GT350, el 2009 Ford Mustang GT que vimos ayer todavía tenía credenciales de actuación. Como homenaje a la película de 1969 Bullitt, también tenía una conexión con Hollywood. A $10,499, no fue un costo demasiado caro para toda esa payasada, al menos según el premio Nice Price del 63 por ciento que todos ustedes le otorgaron.
Si bien el Mustang ha estado asociado durante mucho tiempo con los motores V8 (el más notable, quizás, el 5.0), el modelo también ha tenido varias ediciones turboalimentadas de cuatro cilindros que se han ganado su lugar en la historia automotriz. Sin embargo, el Mustang nunca ha tenido más de un turbo de fábrica. Superando al pony de Ford, este 1989 Maserati Biturbo SpyderComo corresponde a su nombre, luce un caracol IHI en cada uno de los bancos de su motor V6.
En el momento de su introducción en 1981, el Biturbo fue, de hecho, el primer motor biturbo de producción en serie que el mundo había visto jamás. Los problemas de fiabilidad y el hecho de que el Biturbo fuera el intento de Maserati de emular el éxito del BMW Serie 3 en lugar de un coche deportivo puro o un gran turismo, como lo fueron las ofertas anteriores de la marca, han dejado al modelo con una reputación seriamente manchada. ¿Quizás sea inmerecida?
Este Spyder, por ejemplo, es un coche muy bonito. El diseñador Zagato Giuseppe Mittino Diseñado y con proporciones compactas, Maserati se inspiró en el coupé original diseñado por Pierangelo Andreani. Maserati también contrató a Zagato para la construcción del vehículo, y el carrocero produjo más de 3000 Spyder durante los 10 años de producción del modelo.
La potencia proviene de un V6 de 90° de 2.8 litros con, espéralo, un solo turbo en cada uno de los bancos. Las primeras ediciones del motor estaban carburadas, pero Maserati introdujo la inyección de combustible Weber Marelli en 1987, mejorando la confiabilidad y aumentando la potencia en los distintos desplazamientos del modelo. En este modelo estadounidense de 2.8 litros, el motor DOHC con intercooler ofrece 225 caballos de fuerza y 146 lb-ft de torque. Eso se envía a través de una transmisión manual ZF de cinco velocidades que impulsa las ruedas traseras.
Según el vendedor, este Spyder con título limpio tiene apenas 20,732 millas en el odómetro y está en excelentes condiciones para su edad.
Terminado en Rojo Maserati con una capota de lona negra y luciendo sus llantas de fábrica, el auto se presenta en las fotos como nuevo. Como corresponde a un auto de esta clase y estatura cuando se fabricó, el interior está lujosamente decorado, tapizado en una mezcla de microgamuza beige color arena y tapicería de cuero, y acentuado por molduras de madera de raíz y un reloj analógico bañado en oro. Al igual que el exterior, el interior parece estar en increíbles condiciones. Incluso tiene su estéreo de fábrica de marca Maserati.
Es una historia similar bajo el capó, donde el V6 biturbo es tan hermoso de ver como de escuchar. No se dice nada sobre el historial de mantenimiento del automóvil o incluso cuándo se cambiaron por última vez las correas de distribución del motor de interferencia, por lo que se requerirá cierta diligencia debida de cualquier parte interesada antes de la compra para garantizar un viaje seguro a casa. Por supuesto, tendremos que discutir el precio de venta de $ 24,500 del Maser antes de considerar ese escenario.
Eso es mucho dinero para cualquier Biturbo. Las ediciones anteriores son tan poco queridas que mantener o restaurar cualquier modelo que no sea perfecto es financieramente insostenible. Sin embargo, este parece ser ese raro ejemplo perfecto. Además, la edición descapotable tiene mejor aspecto y es más agradable para algunos. ¿Podrían sumarse esos factores para alcanzar ese precio de $24,500?
¿Qué dices? ¿Este Biturbo podría darte esa cantidad de dinero? ¿O es el doble de lo que estarías dispuesto a pagar por este auto biturbo?
¡Tú decides!
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