De hoy Buen precio o nada de dinero La CX500 es un clásico notable, ya que fue la primera motocicleta turboalimentada de Honda. Esta tiene tarifas atrasadas en su registro, por lo que calcular su valor será especialmente complicado. Sé que aún podremos lograrlo.
Los BMW modernos tienen todo tipo de artilugios y artilugios que ayudan a ampliar los límites de capacidad y heroísmo del conductor a costa de una mayor complejidad y meticulosidad a lo largo del tiempo. Estas frustraciones se suman al atractivo de los primeros coches de BMW, más analógicos, como el 2001330i lo vimos ayerCon un bajo kilometraje y una presentación agradable para la gente, ese pequeño y loablemente simple sedán deportivo presionó muchos de los botones correctos. Uno de esos botones fue el precio de $9,995, que le valió al Bimmer una simplemente fabulosa victoria del 61 por ciento en el Buen Precio.
BMW no está sola en el esfuerzo por mejorar sus automóviles y motocicletas a través de la tecnología y la ingeniería. Honda también ha sido vista durante mucho tiempo como una empresa entusiasta de la innovación y el avance. Tecnologías como el motor CVCC de combustión pobre y el tren de válvulas variable VTEC son ejemplos notables.
Esto Honda CX500 Turbo de 1982 representa una serie de primicias tecnológicas para Honda, el mayor fabricante de motocicletas del mundo. Revestida en color café y equipada con llantas de aleación de tres radios, la CX500 Turbo no solo fue la primera máquina de inducción forzada de Honda, sino también su primera motocicleta de carretera con inyección de combustible. Se basó en la CX500 estándar, que, en particular, fue el primer V-twin de producción de Honda.
Ese bicilíndrico es una unidad OHV de 497 cc con refrigeración por agua en una configuración en V de 80°. El turbo es de IHI y se ubica en la corriente de aire delante del motor. Cuando era nuevo, la potencia de salida se estimaba en 82 caballos de fuerza a 8000 rpm.
El resto de la motocicleta era tan innovador como el molino, con suspensión trasera monoamortiguador Pro-Link de Honda y horquillas delanteras TRAC (Torque Reactive Anti-Dive Control) que vinculaban la presión de frenado a la válvula de la horquilla para limitar el hundimiento bajo frenadas fuertes.
Todo esto está envuelto en una carrocería de GRP ajustada en túnel de viento y cuenta con un par de tubos de escape pintados de negro adornados con la insignia TURBO. Es una motocicleta de buen aspecto, aunque da la apariencia de algo que podría conducir un policía. Las pruebas contemporáneas elogiaron la motocicleta por su potencia turbo, comodidad y controles de calidad de Honda, mientras que la motocicleta fue criticada por su peso (571 libras mojadas), falta de gruñido de bajo rango y aplicación de potencia no lineal. Desafortunadamente para Honda y la CX500 Turbo, el mercado de motocicletas en los EE. UU. colapsó en 1982, el año de su lanzamiento. La motocicleta solo vería 5200 unidades vendidas ese año, e incluso aumentar la cilindrada a 673 cc y la potencia a 100 en 1983 no pudo salvar la motocicleta. Después de solo dos cortos años, la CX500 Turbo ya no existía.
Afortunadamente, para los aficionados a la historia y los fanáticos de Honda, todavía hay bastantes CX500 Turbos, como este ejemplar de título limpio, disponibles en el mercado de motocicletas usadas. Por supuesto, no todas son iguales y, a diferencia de otra Honda genial de los años 80, la hermosamente conservada Consideramos GB500 hace un par de semanasEsta bicicleta podría soportar un poco de limpieza y pulido. Según el anuncio, la bicicleta tiene 8,299 millas en el tablero y presume de que con una buena limpieza, quedará 99 por ciento como nueva.
Además del esfuerzo, la moto necesita una batería, renovar todos sus líquidos y lo que el vendedor describe como “trabajos menores”. Pero lo más escandaloso es que también necesita volver a estar en buenas manos con el DMV, ya que se registró por última vez en 2020 y no se puso en estado de no funcionamiento en ese momento. Eso significa que hay que sumar las tarifas de registro atrasado al total al considerar el precio de venta de esta moto de $3500. Hagámoslo ahora mismo.
¿Qué opinas sobre el precio de $3500 (más tarifas) por este antiguo y raro Honda? ¿Eso hace que este bicilíndrico sea un ganador? ¿O ese precio hace que este turbo sea un perdedor de alta presión?
¡Tú decides!
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