Si alguna vez has querido dar una vuelta victoriosa de lujo, podrías hacerlo mucho peor que hacerlo en el mundo actual. Buen precio o sin dados Bentley Continental R Turbo. Veamos cuánto podría costar apropiadamente esa escalada social.
Diez mil dólares es mucho dinero para un viejo Mercedes de tamaño mediano. 1995 Mercedes-Benz E320 vagón miramos ayer patinado bajo ese número con una pedida de $9,999. Ese logro, junto con una sólida presentación, le valió el ludicioso Benz obtuvo un sólido 64 por ciento de buen precio.
Sabes, me di cuenta justo ahora de que hemos estado ejecutando una serie involuntaria de autos 1995 esta semana. Aerostar del miércoles Era un modelo del 95. También lo era el Mercedes de ayer. Y ahora estamos sacando un tres-pete por medio de un 1995 Bentley Continental R Turbo.
De estos tres años del 95, ¿cuál crees que ha envejecido mejor? Personalmente, voy a tener ir con el Bentley. En mi opinión, su estilo de la vieja escuela se siente hoy tan elegante y decidido como cuando era nuevo. hace tres décadas .
El Continental R fue el último Bentley verdadero, construido sobre la plataforma Roll-Royce “SZ”, presentada por primera vez en 1980, pero con una carrocería única que no Compartido con cualquier modelo de Rolls. El sucesor del modelo, el Continental GT, llegó tras la compra de la compañía por parte de Volkswagen y es más VW Phaeton. bajo el metal que Bentley.
Debajo del metal de este automóvil se encuentra el famoso V8 de 6,75 litros de Rolls, que aquí traga a través de un enorme turbocompresor Garret. Tal como está equipado, el motor da vueltas. 325 caballos de fuerza y un impresionante torque de 450 libras-pie. Una automática de cuatro velocidades, proveniente de General Motors, realiza las tareas de transmisión, enviando el se desplaza hacia la parte trasera con suspensión independiente. Los enormes frenos de disco proporcionan sujeción en cada esquina.
Todo esto está envuelto en lo que es posiblemente una de las carrocerías cupé más atractivas que jamás haya salido de Gran Bretaña. cuatro plazas con suficiente espacio en la parte trasera para dos y un maletero bastante grande. Las puertas son enormes pero ofrecen abridores redundantes en la parte trasera para los pasajeros del asiento trasero. Sinceramente, no importa en qué asiento aterrices después de que se detenga la música. de posición, estarás rodeado de lujo. No importa dónde mires o qué tocas, serás recibido por Connolly cuero, alfombras de lana Wilton o adornos de madera de burlwood finamente elaborados.
La única pieza discordante aquí es el volante equipado con bolsa de aire, que con razón parece provenir de un automóvil de menor calidad. algunas señales de uso en la tapicería del asiento del conductor , nada parece estar mal, ni dentro ni exterior. Y, con sólo 54.000 millas En el reloj, parece que queda mucha vida en la anciana.
Según el anuncio, el automóvil viene con registros de servicio completos, un título limpio y el derecho a alardear de que ediciones similares del modelo Una vez fueron propiedad de personas como Mike Tyson y Sean P. Diddy Combs.
Cuando se presentó en la década de 1990, el Continental R Turbo también tenía la distinción de no ser sólo el modelo Bentley más caro del mercado. oferta, pero el auto de producción más caro de cualquier tipo. En aquel entonces, costaba más de $270,000 dejarle una colilla a un Continental asiento. Esa misma acción en este automóvil cuesta $35,500. ¡Santa depreciación, Batman!
¿Cuál es su opinión sobre este Bentley clásico y su precio de 35.500 dólares? ¿Se siente como una oferta para envolverse en un elegante estilo británico? ¿Sastrería? ¿O eso se siente como dinero que sería mejor gastar en otra parte?
¡Tú decides!
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