El anuncio de hoy Buen precio o sin dados Tesla lo muestra saltando a través de una explosión, al glorioso estilo Rápido y Furioso. Veamos si este hatchback de lujo eléctrico AWD vale la pena volar algo de reembolso.
Al igual que el Ford Thunderbird al que alguna vez intentó robarle ventas, el Monte Carlo de Chevrolet es una placa de identificación que desapareció hace mucho tiempo. Además, como el T-Bird , el Monte Carlo intentó en la década de 1980 un poco de truco aerodinámico para mejorar sus probabilidades en el circuito de NASCAR. 1987 Chevy Monte Carlo SS Aerocoupe Fue el modelo de producción con homologación obligatoria que hizo posible el coche de pista. Su falta de rendimiento en la calle (después de todo, eran los años 80). ) significaba que pocos de ustedes sentían nostalgia por esa época, y $15,500 no podían cambiar esa emoción. Al final, el Chevy no pudo lograr el Monte completo, cayendo en una pérdida considerable del 86 por ciento sin Dice.
Mientras que los cupés personales como el Monte Carlo y el Thunderbird han caído en desgracia desde hace tiempo, los sedanes deportivos todavía parecen aguantar, permaneciendo en menos aceptablemente popular entre el público comprador. ¿De qué otro modo empresas emergentes como el Génesis de Hyundai y el fabricante de automóviles eléctricos Tesla habrían decidido hacer sus ¿Introducciones importantes con ese factor de forma? Por supuesto, tanto Genesis como Tesla ofrecen actualmente los modelos crossover de vagón alto esenciales y omnipresentes, pero el hecho de que cada uno tenga berlinas a la venta incluso hoy dice mucho de la permanencia de tales modelos.
En el caso de Tesla, el Model S fue el primer producto en volumen de la compañía, debutando en forma de prototipo en 2009 y como producción. modelo en 2013. Ha sido lo suficientemente popular como para haber permanecido en producción con solo un pequeño masaje de su apariencia general durante toda la década desde .
Sin embargo, debajo de su carrocería de “caderas de parto”, el Model S ha experimentado cambios sustanciales a lo largo de los años. Entre ellos, lo más importante es el paso a motores duales en todos los ámbitos, paquetes de baterías más grandes que ofrecen un mayor alcance y la adición de cámaras circundantes para el automóvil para permitir la opción de El terrorífico programa beta de conducción totalmente autónoma (FSD) de Tesla.
esto 2018 Tesla Modelo S P75D es lo suficientemente nuevo como para eliminar la mayoría de los errores del modelo inicial. El 75 en el nombre del modelo denota la capacidad del paquete de baterías 18650 debajo del piso del automóvil, que totaliza 75 kilovatios hora o alrededor de 70 kWh utilizables. Eso debería proporcionar aproximadamente 240 millas de alcance si es Ni demasiado frío ni demasiado caliente y se recarga rápidamente a través del circuito de carga a bordo de 48 amperios a través de la red Supercharger estándar de la industria de Tesla.
Empleando todos esos electrones hay un par de motores que combinados generan 518 caballos de fuerza y 387 libras-pie de torque, con la salida disponible siempre que y donde sea necesario. No es necesario ningún tipo de transmisión, así que no preguntes si tiene “tres pedales” o serás caca. -Hacerlo por ser un automático. No es ninguna de esas cosas.
Sin embargo, según el vendedor, este Modelo S es muy fácil de conducir, afirmando que “es tan rápido, que te dará un verdadero lavado de cara», y alardeando de que «con el piloto automático, más suave que la mantequilla en un panqueque caliente, te sentirás como Tony Stark en un paseo dominical informal”.
El coche ha sido, en el lenguaje de los jóvenes desde hace aproximadamente una década, “asesinado”. El tema se extiende a las ruedas, el tinte de las ventanas (que parece que no pasaría la inspección de la Patrulla de Caminos) y las luces traseras. Los elementos exteriores que ofrecen algún contraste con este caos monocromático son las luces delanteras y el alerón de fibra de carbono en la escotilla. que no haya defectos evidentes en la pintura ni bordillos evidentes en las aleaciones de fábrica.
Al ser un modelo anterior al 21, tiene el diseño interior anterior, lo que significa que todavía tiene palancas para cosas como señales de giro y selección de marchas. También tiene una pantalla plana vertical increíblemente grande en el centro del tablero en lugar de la horizontal de los coches actuales. Todo parece haber sido bien cuidado y, con la excepción del piano negro en el tablero, totalmente contemporáneo. .
El coche viene con 57,935 millas mostradas en el reloj, un título limpio y, aparentemente, un cargador doméstico de 110 V en el maletero. debería ser actualizable a 240V con solo el interruptor del pigtail, pero con los supercargadores de Tesla apareciendo aparentemente en todos, ¿a quién le importa?
Cuando era nuevo, el modelo S P75D costaba alrededor de 80 000 dólares. Éste, que todavía debería tener algo de tiempo en su garantía de batería y transmisión , pide $39,000 o alrededor del 50 por ciento de descuento sobre el precio como nuevo si mis cálculos son correctos. Con Tesla inundando el planeta con el Modelo Y y el Model 3 nuevos en este rango de precios, ¿es hora de empezar a pensar en el exclusivo Model S como una ganga usada? ¿comprar?
¿Qué piensas sobre este Model S tachado y su precio inicial de $39,000? ¿No es ninguna broma a pesar del comentario humorístico del vendedor en ¿El anuncio? ¿O ese precio de un Tesla más antiguo simplemente no enciende sus fuegos?
¡Tú decides!
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