Ser eléctrico, el hoy Buen precio o sin dados Génesis es silenciosa. Sin embargo, los peatones no deben temer, ya que será difícil no notar su tono verde lima neón. Vea si el precio hace que valga la pena ver este eléctrico ecléctico.
Pregunta rápida: ¿cómo se pronuncia “Renault?” ¿Lo pronuncia “Ray-No”, ignorando la “t” final? ¿Pronunciarlo “Rain-alt”, como el seudónimo de la autora británica Eileen Mary Challans? Cualquiera que sea la manera en que lo escupas, no Muchos de ustedes tuvieron algo bueno que decir sobre el día de ayer. 1967 Renault 10 y su precio inicial de $4,700. La característica más interesante de esa berlina francesa patinada fue su transmisión automática con botón, que, desafortunadamente, también hizo para una carga adicional sobre el pequeño motor del automóvil, algo que no podría permitirse. Esa confluencia resultó en un sustancial 68 porciento SinDados pérdida para el 10.
Una cosa que el Renault de ayer tenía a su favor era su supuestamente bajo kilometraje. Aunque viejo como la tierra y aparentando su edad, ese pequeño Sólo tenía un poco más de 17,000 millas en el reloj. Sorprendentemente, el de hoy 2023 Génesis GV60 tiene solo un año de modelo, y sin embargo, ha hecho el doble esa cantidad y más. Según el anuncio, este verde lima El crossover eléctrico de batería superior ha recorrido, hasta la fecha, unas notables 44.000 millas.
Parte de la razón por la que ha podido acumular un kilometraje tan asombroso en tan poco tiempo es la sólida velocidad de recarga del automóvil. Génesis Es la marca de lujo de Hyundai y el GV60 se basa en la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de la compañía, que me gusta llame “E-gimp.”
Esta plataforma está construida alrededor de una arquitectura de 800 voltios que se promociona como capaz de alimentar la batería de 77,4 kWh del GV60 desde Carga del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos cuando se conecta a una conexión dedicada de 350 kW.
Aunque se basa en la misma plataforma que el Hyundai Ioniq 5 y 6 y el KIA EV6, el Génesis tiene su propia distancia entre ejes y comparte No hay paneles de carrocería con ninguno de los otros modelos. También tiene un selector de marchas ingenioso y genial en la consola central que comienza como una bola de cristal mágica (Te veo conduciendo... en una carretera...) que luego gira para revelar la perilla selector giratoria de marcha al presionar el botón de arranque. Otro inteligente ( y espeluznante) La característica más destacada es el sistema “Face Connect” que utiliza una cámara de lectura de rostro en el pilar B del lado del conductor para otorgar acceso al automóvil.
Este GV60 es el modelo Avanzado de nivel medio, que agrega algunas características interesantes y aumenta el número de motores de uno a dos. . Esto proporciona al automóvil un total de 316 caballos de fuerza y 446 libras-pie de torque entre los dos motores de imán permanente, lo que permite un tiempo de cero a sesenta de alrededor de cinco segundos y medio. Ese no es territorio de Telsa , pero se sale de su propio camino . De acuerdo con la EPA, el alcance del GV60 con una carga completa es de 248 millas. Eso significa que este ha sido cargado al mínimo , alrededor de 175 veces. Eso es mucho conectar y desconectar.
El automóvil no muestra su kilometraje, al menos no en las fotos del anuncio. La pintura Lima Sao Paulo destaca y es una Una elección audaz para un crossover casi de lujo. No es algo que necesariamente verías en un Lexus o un Mercedes. Eso se combina con un conjunto. de hermosas llantas de aleación gris con neumáticos Michelin Primacy Touring.
En contraste con el loco color exterior, la cabina se presenta en un apagado color Negro Obsidiana con superficies de asientos de cuero y adornos plateados. Los interiores minimalistas de Tesla estarán felices de encontrar muchos botones y perillas en el GV60. Todos parecen tener poco o nada. desgastarse y funcionar como deberían.
Genesis ofrece una garantía de parachoques a parachoques de 5 años/60,000 millas en sus autos. También hay una garantía de 10 años/100,000 millas para la transmisión , por lo que las cosas caras deberían estar cubiertas por algún tiempo, incluso con el 44K de este auto ya bajado por el tobogán. El título está limpio y tiene etiquetas actuales, que son válidas hasta julio.
Cuando era nuevo, hace apenas un año, este GV60 MSRP costaba alrededor de $62,500. Este, con esas locas millas altas, Pide $42,500, una gota de $20K. ¿Eso convierte que sea un trato?
¿Qué dices? ¿Podrías conectarte a este GV60 por ese precio de $42,500? ¿O las muchas millas exigen un costo proporcionalmente menor? ¿precio?
¡Tú decides!
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¡H/T a Neil D. para la conexión!
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