Un Camaro con caja de cambios manual como el de hoy Buen precio o nada de dinero Es difícil encontrar un RS, algo que el vendedor califica de “casi imposible”. Veamos si este Chevy sobreviviente tiene algunos placeres inesperados bajo la manga y si estos podrían incluir su precio.
Las furgonetas camper de Volkswagen, ya sean la Eurovan, la anterior T2 o la actual California, tienen un público entusiasta y sólido. Esto ha sido así durante tanto tiempo que, a lo largo de los años, otros fabricantes de automóviles han intentado entrar en el juego con clones de autocaravanas como la Plataforma de campo Honda Stepwgn 19998 Lo vimos ayer. Desafortunadamente, tanto para Honda como para el concesionario que pasó por todos los problemas de importar la camioneta, la imitación es solo un halago y, a $9,950, la Honda no encontró muchos amigos. En última instancia, eso resultó en una pérdida del 56 por ciento de No Dice.
Cuando Chevrolet presentó el Camaro de tercera generación en 1982, Carretera y pista La revista lo ungió como uno de los autos más bellos del mercado, comparándolo favorablemente con el Ferrari 308 GTB, que, sin lugar a dudas, fue y es uno de los mejores diseños de esa época.
Esto Chevrolet Camaro RS 1992 es de una década después, en el otro extremo de la serie de modelos de la tercera generación. En su forma básica V8/manual, ofrece más caballos y marchas que la edición superior Z28 que Atraer roedores Probado y adulado más de diez años antes.
Eso no quiere decir que no pudiera haber más. Este RS tiene el V8 305 CID LB9, que ofrece 170 caballos de fuerza y 255 lb-ft de torque. Eso es cinco caballos más de los que Chevy logró extraer del 350 del Z28 de 1982, pero está muy por debajo de los 245 caballos y 300 lb-ft producidos por el L98 de 5.7 litros del Z28 de 1992.
Todavía hay mucho que apreciar en este RS Camaro. Tiene extensiones de balancines y faldones laterales que le dan un aire a Z28. Por encima de eso hay un techo tipo T para divertirse cuando lo desee. Quizás lo más importante es que tiene una transmisión manual de cinco velocidades para aprovechar al máximo la potencia del 305.
No solo eso, el vendedor dice que la transmisión ha sido reconstruida y está emparejada con un nuevo embrague y volante. Otras actualizaciones incluyen una cerradura de encendido y llave de reemplazo, una batería nueva y cuatro neumáticos nuevos en sus llantas de aleación cromadas de fábrica. El vendedor incluso afirma tener los recibos de todas estas reparaciones y reemplazos. Este trabajo obviamente fue necesario ya que el automóvil ha acumulado unas notables 238,000 millas en el reloj.
En cuanto a la estética, esos kilómetros no parecen notarse. La pintura azul Quasar medio parece ser original y, si bien presenta algunas manchas en el morro y algunos raspones en la parte trasera, parece sólida en general. Lo mismo puede decirse del interior, que, si bien presenta algo de desgaste en el asiento del conductor y una tapa del tablero que está rota en varios lugares, pero por lo demás está limpio y en buenas condiciones. Un estéreo de posventa se encuentra en el tablero, pero podría reemplazarse fácilmente con una unidad de fábrica si la originalidad es fundamental para un nuevo propietario.
¿Y quién podría ser ese nuevo propietario? Según el vendedor, se trata de un individuo específico, ya que advierte de manera algo mística en el anuncio que “este auto es para alguien que busca este auto en particular”. Este auto en particular viene con un título limpio y un precio de $6,000 para esa persona en particular.
¿Apretarías el gatillo para comprar este Camaro aparentemente bien cuidado pero no tan elegante a ese precio? ¿O las desventajas del desgaste y ese tibio 305 lo hacen difícil de tragar?
¡Tú decides!
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¡Gracias a Mitch Dryden por la conexión!
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