tel de hoy Buen precio o sin dados Pontiac fue premiado como Coche del año por Tendencia del motor revista en su 1961 debut. Veamos si este diseño innovador aún se mantiene actualmente.
El legendario publicista David Ogilvy promocionó Rolls-Royce con la frase: “A 60 millas por hora, el ruido más fuerte del nuevo Rolls -Royce viene del reloj eléctrico.» No diré que el 1983 Rolls-Royce Camarga miramos ayer exactamente nos dejó a todos sin palabras, pero no hubo mucho clamor ni por él ni por su precio inicial de 60.000 dólares. Al final, eso resultó en una pérdida sustancial 93 por centaje sin dados.
Si bien Rolls pudo haber sido alguna vez el “estándar” del mundo, General Motors era mucho más proletariado y, como tal, se convirtió, para durante mucho tiempo, el mayor fabricante de automóviles del mundo. Tan importante fue este maduro económico que iuna vez estuvo desposado Aquí en los Estados Unidos se dice que “lo que es bueno para los transgénicos es bueno para Estados Unidos”. Sin embargo, eso no duraría para siempre.El comienzo del fin del reinado de GM en la cima de la industria automotriz comenzó a finales de la década de 1950, cuando las marcas extranjeras comenzaron a llegar a Estados Unidos. Ofreciendo precios más bajos, mayor economía y, en general, experiencias más extravagantes que las que ofrecían los fabricantes nacionales. poniendo en los concesionarios en el momento.
Al ver que empresas como Volkswagen y Renault se están alejando del fondo del mercado, las empresas estadounidenses intentó contraatacar, introduciendo nuevos modelos que eran más pequeños y, en algunos casos, más innovadores que mercancías tradicionales.
esto 1962 Pontiac Tempestad es uno de esos autos. Apodado “Senior Compacts» por GM, el Tempest y sus hermanos codesarrollados, el Olds F-85 y Buick Special/Skylark, se ubicaron en tamaño y precio por debajo de los rangos tradicionales de tamaño completo, pero por encima del verdadero compacto de GM, el Chevy Corvair. Cada una de las marcas compartía una arquitectura de carrocería unitaria básica para su modelo, pero había diferencias para cada bajo la piel.
En el caso del Tempest, eso incluía el único cuatro cilindros de la línea., un motor en línea de 195 CID denominado “Trophy 4” que era una derivación (literalmente la mitad) del 389 “Trophy 8” de Pontiac V8. El OHV cuatro tenía una potencia nominal de entre 110 y 130 caballos de fuerza, ddependiendo de si era equipado con un carburador de uno o dos cilindros.
Junto con esa innovación, el Tempest recibió lo que podría decirse que es el modelo La característica más notable, que es un transeje montado en la parte trasera conectado al motor a través de un tubo de torsión que en realidad curva el eje de transmisión. permitiendo para unas pocas pulgadas más de espacio en el piso en la cabina. El “Eje de cuerda ” y el diseño del transeje también permitió un casi 50/ Distribución de peso 50 y una suspensión trasera independiente, aunque con ejes oscilantes, ambas características bastante únicas. en este clase.
Esta Tempest está pintada de un hermoso color granate y lleva una tapa central y un adorno de rueda de anillo. Tanto la pintura (que es un nuevo rociado) y el cromado parece estar en muy buena condición. Debajo de todo eso, la carrocería parece recta y sin problemas.
El interior es un poco más tosco, aunque el asiento trasero, con sus cordaveen La tapicería de vinilo parece estar en muy buen estado. El asiento delantero es aparentemente otra historia, ya que una funda de asiento estilo sarape lo enmascara. Las tarjetas de la puerta y el tablero parecen estar en buen estado y sí, hay una chica hula obligatoria para hacerte compañía. encima de ese tablero.
Según el vendedor, el automóvil ha tenido algunos trabajos recientes, incluyendo una batería nueva y reconstrucciones del carburador, el arranque y automática de dos velocidades. Se dice que los frenos de tambor en las cuatro ruedas también han sido renovados. Lo que se describe como una pequeña fuga de aceite aparentemente el único problema pendiente del automóvil.
En general, se dice que el automóvil es confiable y el vendedor afirma usarlo regularmente para las tareas diarias del conductor. con un título limpio y un odómetro repasado que actualmente indica 29,000 millas. El vendedor dice que las dificultades financieras surgieron deel largo La huelga de la WGA está obligando a la venta. El precio de venta para completar esa venta es $6,500.
¿Qué piensas acerca de este Pontiac clásico, algo así como compacto, y ese pedido de $6,500? ¿Parece una oferta para un viejo aparentemente sólido? ¿Un coche? ¿O ese precio presagia una tormenta de arrepentimiento por parte del comprador?
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