Hay algo un poco MadMaxican en el día de hoy. Buen precio o nada de dinero Vagón Cressida. Veamos si su precio resulta igualmente apocalíptico.
No fue el fin del mundo, pero el precio de 43.500 dólares del auto importado de forma privada el viernes pasado... BMW 323i de 1982 pareció detenernos a todos en seco. Tan lindo y raro como parecía el auto, ese precio resultó en uno de los resultados más desequilibrados que hemos visto, con una pérdida del 96 por ciento en No Dice. Fue realmente uno para la historia.
En la era automotriz moderna, una de las parejas de fabricantes más extrañas es la de BMW y Toyota, quienes combinaron sus fortalezas para crear los actuales Supra y Z4. En mi opinión, Toyota salió victorioso en este esfuerzo, ya que el Supra generalmente se considera más salvaje y más icónico que el perfectamente agradable pero que se mimetiza con el fondo Z4.
Lo que es raro, sin embargo, es que Toyota haya necesitado ayuda en primer lugar. Después de todo, la compañía tiene una larga historia de fabricar autos asesinos como el Supra por su cuenta. Tal vez fue para hacer felices a los contables, ya que el Supra es un modelo independiente con un potencial de ventas limitado, mientras que las generaciones anteriores podrían haber sido rentables al compartir muchos componentes internos con otros modelos más comunes.
Esa capacidad de compartir componentes al estilo Lego es una gran ventaja tanto para los constructores como para los compradores porque permite la flexibilidad de crear modelos de nicho y actualizaciones para el propietario que permiten la expresión de gustos y deseos personales.
Esto nos lleva a esto Camioneta Toyota Cressida 1979, que se ha actualizado con un motor de seis cilindros en línea DOHC 6M-GE de 3.0 litros para el mercado interno japonés (JDM) y una caja de cambios manual de cinco velocidades. ¿Eso lo convierte en un Supra? No. Pero lo hace bastante elegante.
El auto está listado con 14,461 millas, pero eso es quizás lo que ha hecho desde el cambio de motor, ya que parece que ha tenido una vida más dura de lo que indicarían esas pocas millas. Independientemente, el vendedor afirma que es mecánicamente excelente y se jacta de su capacidad de viaje. Sin embargo, al mirar el resto del auto, es obvio que casi todo el dinero invertido se ha ido debajo del capó.
En general, no está tan mal, pero el vendedor nota algo de óxido en la parte trasera del techo a lo largo de las canaletas de lluvia, y las láminas de madera sintética en los costados parecen el piso desgastado de un bar favorito del vecindario. Además de eso, parece sólido y tiene todos sus adornos, cromo decente y algunas cubiertas de ruedas completas atractivas.
En la cabina hay un ambiente similar. Allí, la alfombra ha sido removida, tal vez para ahorrar peso o algún tipo de estética punk. Todo lo demás parece haberse conservado, y hay un agregado de una gran grieta en el centro del tablero. Eso es de esperar en un auto de esta edad y se suma a su apariencia áspera y lista.
El anuncio no proporciona información sobre el estado del título del automóvil y no se muestra con placas de matrícula, por lo que no podemos determinar su estado de registro actual por nuestra cuenta. Dicho esto, dada su antigüedad, algo como esto no exigirá cobertura de seguro completa ni probablemente será demasiado difícil de registrar, por lo que tal vez ese sea un punto discutible.
Podemos entonces centrarnos tanto en la afirmación del vendedor de que “Con un poco de trabajo, esta camioneta clásica podría ser su propio Truckster familiar”, como en el precio de venta de $6,500 que han establecido para que así sea.
¿Qué opinas de esta camioneta con transmisión cambiada y ese precio de $6500? ¿Te parece justo para el auto tal como se presenta en el anuncio? ¿O es simplemente demasiado monstruo de Frankenstein para tal petición?
¡Tú decides!
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¡Gracias a Bill Lyons por la conexión!
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