Esta semana se anunció que Jaguar ha producido su último F-Type, poniendo así fin a la serie de autos deportivos de la compañía. Buen precio sin dados El XK150 regresa casi al comienzo de esa carrera. Veamos si tiene precio para seguir funcionando.
El vendedor de ayer 2003 BMW 540i M deporte Afirmó que era el “Bimmer para comprar”, un sentimiento con el que muchos de ustedes estuvieron de acuerdo. Se encontró menos acuerdo en el E39. Sin embargo, el precio inicial es de $16,500. Las muchas millas y un cierto sentido de deber cascarrabias hicieron que eso fuera insostenible para la mayoría de ustedes, siendo el resultado una pérdida del 63 por ciento sin dados.
Al caer el crepúsculo en la fría tarde del 12 de febrero de 1957, se produjo un incendio en la fábrica Browns Lane de Jaguar en Coventry, Inglaterra. El incendio consumió un tercio de la superficie de montaje antes de extinguirse por completo, destruyendo cientos de modelos de producción y un grupo de coches de empresa que preparado para la pista. Se pensó en el momento que tal revés le tomaría a Jaguar meses en superar, pero por una noticiario En ese momento, la producción volvió a funcionar en la planta de Allesey apenas dos semanas después de que el humo se hubiera disipado.
De las cenizas surgió un nuevo modelo, el de 3,4 litros, que la empresa promocionó como la “berlina de cuatro plazas más rápida del mundo”. . A esto le siguió apenas tres meses después el XK150, el tercero y último de la serie de autos deportivos iniciada por el XK120 apenas una década antes.
El parecido familiar entre el 150 y sus predecesores 140 y 120 es innegable; sin embargo, de los tres, el coche numéricamente más favorecido es el más diferente. Luce un parabrisas de una sola pieza en lugar del diseño dividido de los autos anteriores, una carrocería más ancha y de cintura más alta. que permite más espacio para los codos en la cabina y un empuje de cuatro pulgadas hacia adelante de los pilares A para hacer que el automóvil sea más fácil de alcanzar dentro y fuera. Los parachoques también son notablemente más grandes que en los modelos anteriores.
esto 1959 Jaguar XK150 incorpora todas esas características y es uno de los 4,445 cupés de cabeza fija (FHC) construidos durante la ejecución del modelo de 1957 a 1960. Este fue el último de la serie, y el casi nuevo XKE debutó como reemplazo en 1961.
Ser un auto del mercado estadounidense significa que nuestro auto está equipado con discos Dunlop en la parte delantera y los más potentes (210 caballos) 3.4 DOHC de seis cilindros en línea. Este viene con la automática Borg-Warner de tres velocidades opcional, que en ese momento se ofrecía exclusivamente en los mercados de exportación.
El vendedor expone la buena fe del automóvil, indicando en el anuncio:
Este cupé de cabeza fija XK-150 de 1959 fue restaurado en 2015, con una inversión de más de $25 000 por parte del propietario anterior. Se conduce como nuevo, con Reconstrucción del motor con recibos extensos, mecánica mejorada con retroalternador de período correcto, arranque de giro rápido y Diehard para un encendido confiable. La pintura, el suntuoso interior de cuero rojo y la alfombra están como nuevos. Todo el cromo ha sido recromado, sin picaduras ni acabado opaco, solo destellos.
En el anuncio se proporciona un certificado de herencia de Jaguar y eso, si es preciso, demuestra que la pintura plateada metálica es una nueva pulverización sobre el crema de fábrica del automóvil. El color original es evidente bajo el capó. El interior rojo es el color de fábrica, aunque no el material.
Se afirma que todo en el coche funciona, con la excepción de la bocina. También se jacta de llevar el nuevo Vredestein Sprint classic. neumáticos y ser “OEM correcto”. Estéticamente, se ve fantástico aunque no tiene la calidad del concurso. También tiene un escape nuevo de acero inoxidable que Los jueces lo criticarían si el auto se mostrara de manera competitiva.
En el lado positivo, se describe como un conductor sólido y confiable que llama la atención. La razón dada para la venta es una Problema sufrido por el propietario actual. Viene con un título limpio y placas modernas para fácil transferencia de título. Este gato clásico cuesta $60,000.
¿Qué piensas sobre este crucero y ese precio? ¿Te parece un trato justo para un clásico llave en mano? O, Por tanto, ¿debería ser más limpio y tener tres pedales?
¡Tú decides!
Denver, Colorado, Lista de Craigslist, o ir aquí si el anuncio desaparece.
¡H/T a Don R. para la conexión!
Ayúdame con NPOND. Contáctame en remslie@kinja.com y envíame una propina de precio fijo. Recuerda incluir tu mango Kinja.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.