Uno de los dibujos animados más famosos de los Looney Tunes es el de 1950. El Conejo de Sevilla, un corto que enfrenta a Bugs Bunny contra Elmer Fudd al son de la ópera bufa de Rossini. Buen precio o nada de dinero Puede que el Cadillac Seville no sea tan loco, pero aún así tendremos que decidir si su precio nos molesta.
El Bentley Arnage T Etiqueta Roja 2000 El auto que vimos ayer nació durante la batalla por la custodia entre Volkswagen y BMW sobre la propiedad de Bentley. A $29,999, nuestro Arnage resultó tan atractivo como los fines de semana en el departamento de papá después del divorcio, obteniendo una pérdida del 60 por ciento en No Dice, no tan alta sociedad.
Si bien el lujo británico de la vieja escuela al precio de un Camry no resultó tan popular, veamos cómo incluso el lujo estadounidense de la vieja escuela tiene un precio de venta mucho más bajo.
Cuando nuevo, hoy Cadillac Sevilla 1976 Fue la respuesta de General Motors a automóviles como el Jaguar XJ6 y el Mercedes Clase S. El diseño exterior incluso imitó los lados planos y el tratamiento del techo vertical del Rolls-Royce Silver Shadow contemporáneo.
Cadillac describió al Seville como un vehículo “de tamaño internacional”, debutando con el Seville como un compañero más pequeño y menos ostentoso de los modelos de la marca, de tamaño y equipamiento más tradicionales. Eso no impidió que Cadillac le pusiera un precio superior a su gama, asegurándose de que los compradores supieran que estaba destinado a competir con los rivales europeos.
Nuestro Seville, en Firehorn, sobre un interior de vinilo y cuero rojo chillón, todavía luce tan bien hoy como cuando debutó en el año del bicentenario de Estados Unidos. Todavía hay suficiente cromo en el exterior y madera falsa en el interior para asegurar que la gente sepa que este es un auto de lujo estadounidense, pero su tamaño y apariencia general son más suaves que otros modelos de alta gama de la época. Un toque extremadamente acertado es el tratamiento de las ruedas y los neumáticos, que consiste en cubiertas de alambre falso y Hankooks blancos en los flancos.
Debajo del capó se encuentra un V8 OHV de 350 CID (5,7 litros) que no proviene de Cadillac sino de Oldsmobile. Cadillac agregó inyección de combustible Bosh al motor, lo que le brinda una mejor capacidad de conducción en comparación con la edición equipada con carburador y la oportunidad de agregar insignias de “Inyección de combustible” en los flancos. La potencia del molino Olds es de unos respetables 180 caballos de fuerza y 275 lb-ft de torque.
Todo esto se gestiona mediante una transmisión TurboHydramatic 400 de tres velocidades con cambios de columna. Los frenos de disco delanteros y de tambor traseros proporcionan potencia de frenado, y el automóvil se desplaza sobre resortes helicoidales en todas partes.
Según el anuncio, todo en este Seville funciona como debería. Viene con solo 42,000 millas originales y se ha guardado en el garaje entre sus aventuras de avance del odómetro. El vendedor lo describe como en “buenas condiciones”, pero las imágenes muestran un auto que parece estar mejor que eso.
No parece haber ningún problema ni con la pintura ni con la capota de vinilo, y el interior está en mejores condiciones. Incluso tiene un juego de alfombrillas con el emblema de Cadillac que parecen estar en excelentes condiciones. En lo que respecta a los Cadillacs de los años 70, estos también son los más interesantes. Un título limpio significa que agregar este Cadillac clásico a la entrada no será una molestia demasiado grande. Todo lo que se necesitará son $7500.
¿Alguien que busque un poco de lujo americano de la vieja escuela debería pagar tanto por este Seville? Si no, ¿por qué no? Y si es así, ¿dónde deberían exhibirlo?
¡Tú decides!
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