de hoy Buen precio o sin dados El MX-6 viene con dos juegos de ruedas y neumáticos, aunque apenas ha recorrido suficientes millas para comer incluso uno. Todo sobre el El coche parece loable, desde su estado hasta sus especificaciones. Tendremos que ver si su precio se ajusta.
Si alguno de nosotros nos hubiésemos sentado durante casi 40 años, seguramente veríamos los efectos nocivos de ese estilo de vida sedentario manifestados en De varias formas desafortunadas. Lo mismo puede decirse de los automóviles, y los 1968 Buggy de viento blanco que analizamos ayer exhibió una serie de necesidades por su falta de uso de 38 años. Eso, y el atractivo limitado de que Las propiedades del buggy en general aseguraron que el precio inicial de $5,900 del auto fuera objeto de un escrutinio especial. Al final, eso logró un resultado decisivo. 71 por ciento sin pérdida de dados para el divertido buggy remolcable.
Un tropo común en el cine, especialmente en las comedias románticas para adolescentes, es el cambio de imagen de chica o chico tonto que de repente llama la atención debido al desenmascaramiento. de su atractivo convencional y el correspondiente abandono de la naturaleza peculiar que en realidad los hizo interesantes en primer lugar.
Un cambio similar, aunque menos controvertido, fue realizado por Mazda en los años 90 en su cupé MX6. La primera edición del MX6 dos puertas presentaban un estilo cuadrado, gran parte del cual se compartía con el sedán 626. El auto debajo era notablemente intrigante y ofrecía la opción de motores turboalimentados y dirección disponible en las cuatro ruedas. Sin embargo, su aspecto aburrido significó que pocos se dieron cuenta de que tal destreza se encontraba debajo.
Las cosas cambiaron con la introducción de la segunda generación en 1992. Atrás quedó el estilo desaliñado y vertical de la generación anterior, reemplazado por un carrocería cupé adecuada con líneas ágiles, un invernadero arqueado y un morro puntiagudo. Un parecido familiar con el también actualizado sedán 626 podría ser discernido, pero finalmente se permitió que el cupé se mantuviera en pie por sí solo.
Las cosas también eran diferentes debajo de la piel. Para el mercado estadounidense, el motor turboalimentado de cuatro cilindros desapareció y fue reemplazado por un DHOC de 2,5 litros. V6, que podría ofrecer más potencia y una curva de par más plana. Eso podría combinarse con una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas delanteras. o, para aquellos a quienes les gustan estas cosas, una automática de cuatro velocidades.
esto 1996 Mazda MX-6 luce el V6 y manual, una combo que ha propulsado al hermoso cupé a sólo 53,000 millas a lo largo de su vida. También parece haber sido muy bien cuidado durante ese tiempo ya que no hay golpes ni abolladuras evidentes en la carrocería y la pintura Mica Verde aún aparece de cente nte. Por lo general, en autos de esta edad con pintura de dos etapas, la capa clara ha fallado, y las cosas se ven extremadamente raídas. El automóvil rueda sobre un conjunto de aleaciones no originales que, sorprendentemente, se ven muy bien adaptadas al automóvil. El vendedor ofrece la venta con ésas y las aleaciones originales de fábrica del automóvil. Todos parecen estar en excelentes condiciones. Sin palabra , sin embargo, en la edad de cualquiera de los ocho neumáticos.
Este es un modelo LS , y eso significa que podría opcionarse con la tapicería de cuero que este automóvil. Eso también luce estar en forma sólida, con sólo un desgaste evidente en el refuerzo del asiento del conductor desde la entrada y la salida notable. El resto de la cabina es igual de agradable, con alfombras y tapetes limpios y sin desgaste excesivo en ninguna de las superficies táctiles. anuncio, todo funciona como debería y el coche “no necesita nada”.
Siendo este un auto del 96, es un auto OBDII y, como posible desventaja de eso, solo produce 160 caballos de fuerza con ese pequeño V6 en lugar del modelo 164 de los años anteriores. Boo-freakin’-hoo. En el lado positivo, en el momento de este año modelo, el coche tenía dos bolsas de aire delanteras instaladas y no estaba sujeto con los cinturones de seguridad de apenas unos años antes.
El título está limpio y el precio de este superviviente ligeramente usado es de 7.800 dólares.
¿Qué piensas sobre este MX-6 y esa pregunta? ¿Te parece una oferta para un cupé con tal prestigio? ¿Es demasiado pedir, sin importar lo bueno que haya sido el cambio de imagen?
¡Tú decides!
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