Con sus 600 caballos de fuerza y sus lujosas comodidades, los pasajeros podrían confundirse al viajar en el Buen precio o sin dados Maybach por ser transportado en jet privado. Decidamos si este viaje de súper lujo tiene un precio que agrade a los campesinos.
Vivir simplemente es vivir felizmente. Desafortunadamente, el motor que impulsa nuestra sociedad moderna es el consumismo: comprar, comprar, comprar, perforar, taladro para bebés, y ese motor es un cabrón sediento. Jeep Willys MB de 1941 que consideramos ayer resultó ser la antítesis de ese mantra que todo lo consume, tal como se presenta en su anuncio como simple, sólido y sin pretensiones. Por supuesto, un precio de $6,000 todavía significaba que alguien tendría que comprarlo para experimentar la vida simple que ofrece. Volvamos a la idea del consumismo desenfrenado, aunque quizás no tan malo en el caso de Willys. Muchos de ustedes estuvieron de acuerdo con eso. sentimiento de premiar al todoterreno de grado militar con un 55 por centaje de Niza Precio por sus problemas.
Por muy simplista que haya sido el Willys de ayer, posiblemente no sea para todos. Algunas personas simplemente prefieren el estilo de vida opulento. Para aquellos bebedores de champán y parachoques de caviar, hoy tenemos un 2007 Maybach 62 S, que sigue siendo hasta el día de hoy uno de los automóviles más lujosamente equipados y con una ingeniería excesivamente exagerada jamás construidos.
Maybach fue fundada en 1909 como la Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH por el dúo dinámico formado por Wilhelm Maybach y su hijo Karl. Tres años más tarde, la empresa, que inicialmente construía motores para aviones, renombrado Maybach Motorenbau GmbH, y bajo ese nombre, comenzó a construir automóviles de lujo en 1921.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción automotriz de Maybach se centró en la construcción de motores para tanques y transportes pesados de tropas. La producción de automóviles nunca se reanudó después de la guerra, ya que la empresa — ahora renombrada MTU Friedrichshafen GmbH — continuó centrándose en la construcción de motores industriales. Daimler Benz compró MTU Friedrichshafen GmbH en 1960, obteniendo así los derechos sobre el nombre Maybach. Tras haber comprado su rival BMW la marca de lujo británica Rolls Royce en 1998, Daimler tomó la decisión de resucitar la marca Maybach para una serie de los sedanes de ultralujo basados en la Clase S como competencia para los Rolls renacientes.
Los dos modelos se denotaron por su longitud total: el modelo 57 medía 5728 mm (225,5 pulgadas) de parachoques a parachoques y el 62 con apariencia de perro salchicha de 6165 mm (242,7 pulgadas).
Debido a esa longitud expansiva y a la distancia entre ejes de 3827 mm (150,7 pulgadas), este 62 S ofrece una gran cantidad de espacio interior que, acorde con su impulsado en lugar de aspiración impulsado, tiene un gran peso en la sección trasera de la cabina. Siendo este modelo “S”, significa que A pesar del tamaño gigantesco del auto, tiene algunos golpes serios. Esto es posible gracias a un V12 de 6.0 litros construido por AMG que produce 604 caballos de fuerza y un enorme torque de 738 lb-pie. Esa potencia permite que el 62 de 6190 libras corra a 60 desde una parada en menos de cinco segundos. Por supuesto, la compensación por esto es una economía de combustible craptacular, pero dado que el pasajero típico de Maybach probablemente no Si sabe incluso cómo operar una bomba de gasolina, ese punto probablemente sea discutible.
Otro aspecto interesante del Maybach es su primer sistema de freno por cable dual en la industria. Este opera a través de dos bombas ABS y doble frente y discos de pinza trasera simples e incluso escucha los informes meteorológicos del sistema de limpiaparabrisas del automóvil para saber cuándo recalcular la fuerza de frenado debido a la humedad condiciones de la carretera. El inmensamente complicado sistema resultó algo problemático, hasta el punto de que Mercedes-Benz todavía garantiza los frenos del Maybach hasta hoy.
Los frenos (y el resto de este auto) parecen estar en buen estado y el vendedor dice que el 62 ha visto al concesionario. servicio durante toda su vida. También ha recorrido apenas 68,000 millas y, al menos en el anuncio, no muestra desgaste significativo por los años y esas millas.
A pesar de su inmenso tamaño, este es solo un cuatro asientos. Los tronos traseros reclinables, con masaje, con calefacción y refrigeración tienen cada uno un espacio para las piernas al nivel de la NBA. en frente y cortinas alrededor en caso de que los pasajeros quieran estirarse sin atraer a una multitud. Una opción notable en el El automóvil es el techo electrocromático, que cambia de claro a nublado con solo presionar un botón. Otros accesorios y lujos incluyen... bueno, todo. El anuncio señala un historial de propiedad de celebridades, pero eso debe descartarse ya que la celebridad no se cita.
Cuando era nuevo, este Maybach exigía medio millón de dólares para comprarlo. Esa es una de las razones por las que se vendieron tan pocos. En este modelo año, Myabach sólo gestionó 156 coches en total en el mercado estadounidense, y nuevas caídas en las ventas tras la crisis económica de 2008 sirvieron como la sentencia de muerte de la marca. Hoy , Maybach no es una marca separada sino un nivel de edición en la línea alta de Mercedes. No es el Lo mismo, lo que hace de este Maybach una propuesta tan interesante a su precio inicial de 72.500 dólares.
¿Cuál es su opinión sobre esta rara oportunidad de lujo supremo a ese precio casi de miseria? ¿72.500 dólares parece una oferta justa para personas así? ¿una gran experiencia? ¿O ese precio, como el resto del coche, sigue siendo excesivo?
¡Tú decides!
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