Vado eliminará todos sus sedanes y hatchbacks y mantendrá un automóvil real, el Mustang, en Norteamérica. Ford es condenado, dicen. Pero no comparto esa perspectiva; de todos modos, nadie quería comprar esos autos, y esto se redujo a simplemente siendo una decisión comercial fría y dura.Así que dejemos esto de lado: el cielo no se está cayendo y Ford no está destinada a la quiebra debido a la interrupción de el Fiesta, el Focus, el Fusion y el Taurus en el mercado estadounidense. ¿Suena raro eliminar tantos autos a la vez? Claro.
Pero, ¿cuándo fue la última vez que usted, un comprador serio de automóviles, se entusiasmó por invertir el dinero que tanto le costó ganar en un Fiesta, Fusion? , Focus o Taurus, ¿que no tenía una insignia ST o RS ?
Aparte de esos modelos llenos de diversión, el hecho es que el segmento de los sedán está muriendo.
Honda está luchando por vender el Accord. Piense en eso por un segundo: el Honda Accord es prácticamente el auto a batir en el segmento de sedán de tamaño mediano, y Siempre lo ha sido, incluso cuando luchaba constantemente con el Toyota Camry para ser el número uno. Ahora está en el lote mientras las CR-V devoran las ventas.
Les daré algunas cifras concretas del lado de Ford. Tomemos como ejemplo el Fusion: en su discutible pico en 2014, Ford se estaba moviendo como Muchas como 30.000 o más de éstos por mes en los EE.UU., según
BuenCocheMaloCoche. El mes pasado se vendió aproximadamente la mitad: 16.103. Las cifras son aproximadamente las mismas para el Focus, que en 2017 apenas podía descifrarse. 15,000 ventas al mes la mayor parte del tiempo. Ford no ha vendido más de 5,000 Fiestas al mes desde marzo del año pasado. Taurus, una vez gran marca estadounidense, ni siquiera ha cruzado la marca de 4,000 unidades en más de un año. Las ventas de SUV y crossover no son solo mejor, son más rentables. Hoy en día, la mayoría de los compradores simplemente no quieren sedanes cuando los crossovers harán el mismo trabajo con una penalización mínima en economía de combustible. Los autos para conducir no son los “devoradores de gasolina” que dominaban el mercado hace una década. Los crossovers son básicamente solo autos, pero de mayor rango. A la gente le gusta la altura, le gusta el espacio extra y los crossovers ni siquiera exigen una prima significativa sobre sus homólogos sedán. Los americanos se quejaban de que no comprarían cosas con un hatchback. Ahora lo hacen. Sólo necesitaban unos cuantos centímetros más de altura y la pretensión de ser “rudo” y “al aire libre”.
Pero ¿qué pasa con
física, ¡gritas! y manejo!Tengo noticias para ti, amigo Jalop: a nadie le importa. A nosotros nos importa y esperamos para comprar camionetas y autos deportivos en el mercado de usados, pero la gran mayoría del público comprador de automóviles ni siquiera considera cosas como G laterales en la pista de derrape.
Además, este es un problema estadounidense. La gente que realmente compra autos pequeños y sedanes ha estado tan condicionada a favorecer las importaciones sobre el nacionales, se ha convertido en una carrera hacia el fondo para Ford y Chevy con descuentos e incentivos para competir con los japoneses y los coreanos. Chrysler no pudo recortarlo, por lo que abandonó por completo. Y poner todo ese dinero en el capó sólo para socavar la competencia no se traduce a buenas ganancias.
Al acabar con sus sedanes y coches pequeños, Ford ha cedido efectivamente ese mercado a los fabricantes de automóviles asiáticos para Estados Unidos, tal vez de forma permanente.
Como comprador de automóviles profesional, he mediado miles de ofertas, una buena mayoría de las que eran crossovers y camionetas. He tenido suerte suficiente para manejar algunas ofertas en autos deportivos y otros vehículos especiales, pero puedo contar con una mano cuántas Fusiones y Fiestas tengo. He buscado clientes.
Ford ha visto la señal en la pared. No vale la pena vender un producto si no se puede ganar dinero con él.
No creo que esto signifique el fin del entusiasmo por los autos, o de los autos divertidos en general. Es otra señal de que el hobby necesita evolucionar, y Concéntrese más en comprar cosas usadas y ajustarlas, algo que muchos de nosotros estábamos haciendo de todos modos. Mientras tanto, busque usted mismo un Focus RS o un Fiesta ST mientras puedas.
I don’t believe this spells doom for car enthusiasm, or fun cars in general. It’s another sign the hobby needs to evolve, and become more focused on buying up used stuff and tuning, which many of us were doing anyway. In the interim, go find yourself a Focus RS or a Fiesta ST while you can.
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