¿Por qué los coches con turbocompresor ya no necesitan entradas de aire en el capó?

Nunca sabes lo que tienes hasta que lo pierdes, y la proliferación del género cucharadas en turboalimentado Los automóviles son un ejemplo perfecto de ello. Si miramos hacia atrás una década o dos, era más común que turboalimentado o supercargado coches de carretera que deberían tener Tomas de aire funcionales en el capó, desde camionetas familiares hasta autos musculosos y camionetas pickup. Sin embargo, hoy en día, los autos que salen de la línea de producción con estos llamativos Las características son menos comunes y eso apesta..

Las tomas de aire del capó se explican por sí solas. Son aberturas elevadas en el capó de un automóvil que se utilizan para aumentar el flujo de aire frío hacia el compartimiento del motor y alguna vez fueron más comunes en los automóviles con sistemas de inducción forzada como turbocompresores o supercargadores para maximizar su potencia de salida y eficiencia. Las tomas de aire del capó también pueden beneficiar a los automóviles de aspiración natural, pero la naturaleza de los sistemas de inducción forzada requiere enfriamiento adicional. Ya sea turboalimentado, supercargado o una combinación de los dos, los sistemas de inducción forzada Los sistemas de inducción forzada fuerzan el aire dentro del motor de un automóvil, lo que le permite quemar más combustible y producir más potencia. La inducción forzada, especialmente los turbocompresores, se han vuelto comunes en los automóviles modernos porque permiten que los motores físicamente más pequeños produzcan la potencia de un motor más grande al tiempo que permiten una mayor eficiencia de combustible y ahorro de peso. Los automóviles que van desde los Chevrolet y Dodge más pequeños y económicos que puede comprar hasta los Ferrari y McLaren más caros ahora usan turbocompresores, entonces, ¿dónde están todas las tomas de aire del capó geniales?

Cuando el renacimiento del Mini trajo un Cooper S deportivo al mercado estadounidense, se destacó por una entrada de aire en el capó para llevar aire frío a su motor de cuatro cilindros supercargado. La segunda y tercera generación del Cooper S pasaron a utilizar turbocompresores, y sus diseños distintivos aún conservaban las entradas de aire en el capó, pero ya no eran funcionales. El Mini Cooper de cuarta generación Recientemente se lanzó el S, y eliminó por completo incluso la entrada de aire del capó falsa. ¿Cómo pudo Mini mantener el tren motriz de alto rendimiento sin necesitar la refrigeración adicional de la entrada de aire del capó? La entrada de aire se movió a la parte superior de la parrilla delantera, lo que hizo que la entrada de aire del capó fuera innecesaria. El último Cooper S eliminó la entrada de aire del capó falsa a favor de un diseño suavizado que esterilizó el aspecto en su forma actual.

Subaru solía vender muchos coches diferentes con entradas de aire en el capó, desde su extraña camioneta crossover hasta el Baja al sedán familiar Legacy, al crossover familiar Forester y a la camioneta Outback. Ahora, Subaru solo vende un modelo con entrada de aire en el capó, El sedán de alto rendimiento WRX. El Interior XT todavía cuenta con un motor turboalimentado, al igual que la consola de tres filas. Ascenso, pero por alguna desafortunada razón ninguno de los autos viene con una entrada de aire en el capó. Subaru dijo que la entrada de aire en el capó se eliminó del diseño del Outback XT para maximizar la eficiencia aerodinámica y, por lo tanto, maximizar la economía de combustible de la plataforma.

A medida que el diseño de los automóviles cambió para centrarse en maximizar la eficiencia aerodinámica y la eficiencia del combustible, las entradas de aire del capó fueron eliminadas. Los ingenieros comenzaron a integrar las entradas de aire necesarias para los automóviles turboalimentados en la parrilla, en lugar de dejar que las grandes y ruidosas entradas de aire del capó hicieran el trabajo. Avanzando lentamente hacia un futuro eléctrico, los vehículos eléctricos no necesitan tanto flujo de aire como un motor de combustión interna, por lo que los autos con entradas de aire en el capó pueden terminar desapareciendo de los concesionarios de autos nuevos. Sin embargo, no coloque entradas de aire falsas de AutoZone en su auto, no necesitamos nada de eso.