Cuando me metí por primera vez en de porsche oferta más pequeña, la 718 Boxster GTS 4.0Inmediatamente me sorprendió lo viejo que parecía. Un sistema de infoentretenimiento de siete pulgadas, docenas de botones, indicadores en su mayoría analógicos y solo cableado. Apple CarPlay Te transportará a una época que existía antes COVID-19 y el Administración BidenEn pocas palabras, el coche parece antiguo por dentro y con años de antigüedad. los otros Porsches que he conducidoMe sentí un poco decepcionado, pero después de unos 5 minutos detrás de los volantes de diámetro pequeño, todos esos problemas quedaron en el camino.
Ya ves, el 718 Boxster GTS 4.0 no se trata de las comodidades interiores y la tecnología. En absoluto. En realidad, se trata de cómo se conduce y Motor bóxer de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural ubicado a pulgadas detrás de tu cabeza. Dicen que el tiempo cura todas las heridas, pero en realidad, eso es lo que hace este motor.
Divulgación completa: Porsche me prestó este 718 Boxster GTS 4.0 con el tanque de gasolina lleno para hacer con él lo que quisiera durante un largo fin de semana en el área de Los Ángeles.
He conducido casi todos los Porsche que fabrica la empresa en este momento y, en su mayoría, están llenos de tecnología de vanguardia, motores turboalimentados más pequeños e incluso energía eléctrica, y ahí es donde 718 Boxster –especialmente el GTS 4.0 – se sostiene solo. Sinceramente, este motor es un gran cambio con respecto a lo que Porsche había estado haciendo durante la última media década aproximadamente, especialmente en el Alineación 718. Cuando debutaron por primera vez, Porsche abandonó los motores bóxer de seis cilindros atmosféricos de la generación anterior. 2.0 y 2.5 litros turboalimentados de cuatro cilindros planos –incluso en el GTS.
Bueno, después de un tiempo, bastante gente se quejó y Porsche dejó de fabricarse. El enorme H6 de 4,0 litros Ves aquí que produce 393 caballos de fuerza y 309 lb-ft de torque. Claro, es No es el mismo motor que se consigue en los coches GT3, pero sigue siendo muy bueno con su línea roja de 7800 RPM y velocidad máxima de 182 mph. Por supuesto, el gran rendimiento está muy bien, pero la verdadera razón por la que compras un GTS 4.0 es para escuchar el increíble sonido del motor. Es un sonido que compensa la velocidad que aún tiene este auto. Reproductor de CD y la pantalla LCD del grupo de indicadores de 4,3 pulgadas está pixelada.
Pero más allá del motor, la forma en que este auto toma las curvas es prácticamente insuperable. Estoy seguro de que has escuchado en el pasado que nada se maneja como un Porsche, y te sientes tan conectado y entiendes la...efervescencia”, y bla, bla, bla. Bueno, estoy aquí para decirte que no es una hipérbole. He conducido muchos coches durante Mi permanencia en Jalopnik, y todavía no he conducido uno que sea tan divertido en las curvas. La dirección está perfectamente equilibrada para ambos tallado de cañones y conducción por la ciudad. Tiene curvas increíblemente planas y un agarre increíble. Sin embargo, en el momento en que desactivas algunas de las niñeras electrónicas, puedes sentir que la parte trasera quiere salir a jugar. Aunque no demasiado, solo la cantidad adecuada. Tiene curvas tan bien que no te importarán los cinco botones en blanco directamente a tu derecha o el hecho de que no haya ningún lugar donde poner tu teléfono.
Si solo tengo un problema con la transmisión, es el Engranaje.Mi probador estaba equipado con La emblemática caja de cambios de doble embrague PDK de PorscheSu funcionamiento era suave como la seda, haciendo cambios hacia arriba y hacia abajo en las siete velocidades con una facilidad muy satisfactoria. paletas montadas en las ruedas También fue un placer usarlo y, si lo dejas en modo automático, de alguna manera sabe la marcha correcta en la que debe estar en cada momento. Todo esto es para decir que el funcionamiento de la caja de cambios es fantástico. Sin embargo, el engranaje interior no es genial. Es SÚPER LARGO y entiendo por qué Porsche hizo esto desde un punto de vista de economía de combustible (En promedio, conduje alrededor de 30 mph en la carretera, nada mal), pero la segunda marcha te lleva hasta 75 y la tercera te lleva a los tres dígitos. Normalmente no me importaría tanto, pero cuando quieres escuchar eso, 4.0 litros de seis cilindros planos Cerca de la línea roja, tienes que llevar una velocidad muy grande para hacerlo. Afortunadamente, para la conducción diaria, las 309 lb-ft de torque que produce el motor son más que suficientes para ponerse en marcha, incluso a bajas revoluciones. Aun así, la acción de la transmisión es tan perfecta que realmente no te importará eso ni el hecho de que Palanca de cambios PRND ocupa un espacio valioso en la consola central.
Aparte de cómo el 718 Se conduce, la otra cosa importante que realmente me llama la atención es lo bien empaquetado que está para un auto tan pequeño. Tiene dos baúles, por el amor de Dios. Tiene 4.4 pies cúbicos de espacio para equipaje. detrás el motor montado en el medio (no sé dónde está el motor en este auto, no tiene sentido que haya tanto espacio) y 5,2 pies cúbicos adicionales de espacio en el FruncidoEsa cantidad de espacio resultó ser mucho más que suficiente para dos. maletas de mano, dos mochilas y algunas cosas más. Fue realmente impresionante y realmente no sé cómo los ingenieros de Porsche pudieron lograr esto. Realmente puedes usar esta cosa como tu vehículo diario si así lo deseas. El espacio del baúl es tan fantástico que no te importará que tus bebidas apenas se queden en su lugar usando el sistema de apertura desplegable del 718. portavasos.
El Porsche 718 Boxster El GTS 4.0 es una prueba de concepto de la idea de que la conducción todavía puede ser importante en los coches modernos. En muchos sentidos, el 718 Boxster es el último de su tipo, el último de los coches deportivos verdaderamente analógicos en los que la conducción es lo más importante. Pronto será reemplazado por un coche deportivo eléctrico, y estoy seguro de que será genial, pero perderá mucho del encanto del coche al que sustituye. Aunque gran parte del 718 Boxster puede rastrear sus raíces hasta Un coche que salió en 2012,no importa. Este coche es para gente que ama conducir por encima de todo, y eso es algo que se está volviendo extremadamente raro en estos tiempos.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.