A Porsche le encanta presentar juguetes de pista nuevos, raros y caros en su festival de fans. Reunión Rennsport. En 2018, obtuvimos la 935 recreación, que hizo que el mundo del automóvil perdiera la cabeza colectivamente, y el jueves por la noche, en Rennsport Reunion 7, debutó con algo completamente diferente. . Bueno, no del todo diferente. El 911 GT3 R Rennsport sigue siendo un 911 muy rápido, sólo para pista, solo que esta vez es de aspiración natural. , acelera a 9,400 rpm y produce hasta 611 caballos de fuerza. También tiene todos los demás elementos de un auto de carreras, como gatos de aire incorporados. una jaula antivuelco elaborada y un volante diminuto con una cantidad imposible de perillas y botones. Ah, y tiene precio de un auto de carreras: $1,046,000 antes de impuestos o tarifas de transporte.
El 911 GT3 R Rennsport conduce al atardecer en la pista de Laguna Seca
el GT3 R, que ve el deber en la serie de carreras GT3 en todo el mundo. La versión Rennsport difiere porque descarta el libro de reglas de la FIA (aparte de las reglas de seguridad, obviamente) ya que no está diseñado para correr en ninguna serie. Esto significa que puede tener una aerodinámica más agresiva y no está limitada por normas de homologación.
La carrocería de fibra de carbono del GT3 R Rennsport es más ancha, más larga y más baja que la del GT3 R estándar. Alerón trasero con cuello de cisne para algo mucho más grandioso y que recuerda a la unidad que Porsche utilizó hace casi medio siglo. el 935/77 conducido por Peter Gregg. De hecho, las únicas partes del cuerpo que se conservan del auto de carreras son el techo y el capó. Todo lo demás es nuevo.
El tren motriz también está basado en el GT3 R, pero esos ingenieros locos de Porsche aprovecharon esta oportunidad para eliminar cualquier restricción que impuesta por la FIA para las carreras de series, dándole a esta perra mala una potencia de 145 hp por litro. Este motor está diseñado funcionar con combustibles E25, incluido el eFuel de Porsche (con el que el coche funcionaba durante su debut), pero también puede funcionar con combustible normal Combustibles. La caja de cambios se hereda del GT3 R, pero también se modifica ligeramente para lograr una mayor velocidad máxima.
En resumen, esta cosa es ridícula y algo estúpida, pero de la mejor manera que se me ocurre. Es un objeto tremendamente caro. que, a pesar de las mejores intenciones de Porsche, probablemente verá la mayoría de sus 77 ejemplares comprados por coleccionistas que los esconderán y nunca volverán una rueda en ira. Eso triste y todo, pero habiendo asistido al debut, al menos puedo decir que vi a Jörg Bergmeister Explosión por la recta de Laguna Seca, y con mucho gusto quedo un poco más sordo por eso.
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