No es exactamente común que los fabricantes de automóviles se concentren en el desarrollo continuo de sus líneas de productos que llevan décadas en desuso, pero Porsche se lo toma en serio. Manteniendo felices a los propietarios del Carrera GT. Porsche piloto de carreras de fábrica Jörg Bergmeister trabajó directamente con Michelin para desarrollar un nuevo neumático pegajoso específicamente formulado para hacer que el auto sea incluso mejor ahora que cuando se lanzó en 2003. El nuevo Pilot Sport Cup 2 con especificaciones Carrera GT es una gran mejora con respecto al Pilot Sport 2 que el auto tenía de fábrica, que son notoriamente malos en clima frío y húmedo. Es incluso mejor que el Pilot Super Sport que Porsche desarrolló para el auto en 2013 también.
Hace unas semanas detallamos que Los propietarios obtendrían un nuevo juego de neumáticos para su Carrera GT cuando el coche estaba Traído para arreglar el retiro de suspensión de larga duraciónEste nuevo neumático es una forma importante para que Porsche mantenga contentos a los propietarios de CGT, porque estos autos ahora valen más de siete cifras y Porsche quiere que sigan comprando autos P de alto valor. Solo se fabricaron 1270 unidades del Carrera GT nuevas, y al En los 20 años transcurridos desde entonces, se han destruido algunos de ellos, por lo que se trata de una enorme inversión en ingeniería por parte de Porsche para un subconjunto muy pequeño de la cultura del automóvil. Es cierto que ese subconjunto incluye a gente como Jerry Seinfeld, Jay Leno y Ralph Lauren.
“El Carrera GT es un coche de ensueño. Por eso estoy especialmente entusiasmado de que el nuevo neumático eleve el rendimiento de esta leyenda a un nuevo nivel”, dijo Bergmeister. “Es muy inusual que se desarrollen neumáticos nuevos para un vehículo de 20 años. Esto subraya lo importante que es el Carrera GT para Porsche y sus clientes hasta el día de hoy”.
“Los nuevos neumáticos no solo hacen que el Carrera GT sea más rápido, sino que también permiten al conductor conducir el vehículo con más energía. Esto demuestra que el desarrollo de neumáticos nunca se detiene. En particular, el automovilismo como plataforma de desarrollo permite que la tecnología se abra camino hacia los neumáticos de producción. Esta transferencia de tecnología mejora notablemente el rendimiento”.
¿Cuánto mejor rendimiento logran estos neumáticos que los que tenía originalmente el coche? Porsche no entra en detalles sobre el agarre lateral o los tiempos de vuelta, aunque ambos son seguramente mejores. Sin embargo, sí explica algunas estadísticas bastante impresionantes sobre el rendimiento de frenado. El nuevo neumático detendrá un CGT ocho pies antes en una parada desde 62 mph, y unos impresionantes 39 pies menos desde 124 mph. Y puedes apostar a que será exponencialmente más corto desde la velocidad máxima del coche de 205 mph.
Los Carrera GT eran conocidos por su manejo complicado, ya que el superdeportivo con chasis de carbono cuenta con un motor V10 de 8400 rpm desarrollado en Fórmula 1 y prácticamente ninguna función de asistencia electrónica al conductor fuera de los frenos antibloqueo. Estos nuevos neumáticos ayudarán a que el coche sea un poco más fácil de controlar, ya que las características de arranque de los nuevos neumáticos son mucho más progresivas y comunicativas. Eso también debería ayudar a evitar que algunos adinerados no tan buenos hagan girar su coche a alta velocidad contra un poste de luz.
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