Nombra un automóvil de principios de la década de 1960 construido por un famoso piloto de carreras con una carrocería de aluminio liviana y con curvas, un gran motor estadounidense y un reputación de ser rebelde y rápido . Tu primer pensamiento fue probablemente la famosa Shelby Cobra, ¿sabías que había un El corredor canadiense llamado David Greenblatt quien construyó el radical Dailu Mk I de 400 caballos de fuerza y 1600 libras? Y lo hizo en 1961, antes ’viejo Shelby Alguna vez hablé con AC sobre el suministro del chasis del Cobra. Los monstruos canadienses construidos a mano fueron acelerados tan rápidamente y tenían un comportamiento tan rebelde en la mitad de la esquina, que Olivier Gendebien, piloto superestrella belga supuestamente se negró a correr lo.
La década de 1960 estuvo repleta de corredores Garagiste que construían sus propias especiales salvajes para intentar competir contra los mejores deportes. autos de Europa. Greenblatt y sus cómplices construyeron docenas de autos de carreras a lo largo de los años, pero ninguno de ellos tuvo el éxito de el Mk I. En 1961 y 1962, el Dailu fue consistentemente más rápido que la competencia, ganar cinco de las diez carreras principales entró. Incluso se clasificó en la pole para una de las carreras más importantes en la Semana de la Velocidad de Nassau de 1962 en las Bahamas, pero La línea de combustible se rompió en la carrera y el incendio resultante dañó gravemente el auto, dejándolo fuera durante los siguientes 15 años.
A finales de la década de 1970 el coche volvió a las pistas de carreras, aunque un poco parecido al barco de Teseo, es difícil saber cómo Gran parte del coche original permanece. El chasis y gran parte de la carrocería tuvieron que ser fabricados y reemplazados para poder ponerlo en marcha. nuevamente. Greenblatt corrió con el automóvil en el escenario vintage durante algunos años antes de perder interés y investigar en las carreras de barcos con cigarrillos alrededor de 1980.
En cuanto al comentario de Gendebien en el párrafo inicial, le remitiré a un publicación muy interesante en el foro del Sr. Greenblatt en 2006:
Gendebien practicó en el Dailu Mk I, (Dailu Bardahl Special) en junio de 1962. El motor estaba perdiendo aceite de una junta de tapa de válvula Al suelo por los pedales. Oliver quería conducir su Porsche, por lo que el coche quedó fuera.
Al conocer a Olivier, unos años más tarde, admitió que no fue la fuga de petróleo, pero la aterradora aceleración en la recta trasera era diferente cualquier auto de F1 que había conducido alguna vez, y el manejo no tan ágil [en comparación con] su Porsche.
Uno de los antiguos empleados de Greenblatt, Pasquale Cerasuolo, compró el coche restaurado en 1980 y corrió con él durante 11 años adicionales. la venta fue que Cerasuolo un día retirara el automóvil de su vida de carreras y convirtiera lo en el coche legal de calle Greenblatt siempre Quería construir. Ahí es exactamente donde está hoy, deambulando por las calles de Quebec.
Este es un pequeño y hermoso video con el propietario contando toda la historia desde el principio hasta el día actual. Vale la pena verlo. y viene a nos de un pequeño canal en YouTube con 68 suscriptores. Míralo. Te prometo que lo disfrutarás.
Este contenido ha sido traducido automáticamente del material original. Debido a los matices de la traducción automática, pueden existir ligeras diferencias. Para la versión original, haga clic aquí.