Probando autos de 0-150-0, 25 años después

Mucho ha cambiado en los últimos 25 años, pero estamos agradecidos de que la noble búsqueda de velocidad y excelencia automovilística siga viva. y bien. A medida que nos acercamos al declive de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles, estamos en el meollo de una era dorada de los motores de combustión interna. Únase a nosotros para celebrar este crescendo de gasolina con cobertura escrita y un video adjunto de algunas máquinas realmente rápidas enfrentándose por... ¿ciencia?

Coche y conductor Realizó la primera prueba 0-150-0 hace 25 años, en 1998. En aquel entonces, las pruebas de rendimiento se medían utilizando dispositivos analógicos que parecían se habrían extinguido junto con la carburación y las 8 pistas en lugar de compartir protagonismo con el nacimiento de Google y Gameboy Color. Dejando a un lado la tecnología de medición arcaica, la primera prueba 0-150-0 incluyó en su mayoría autos extremos tuneados por especialistas como un Lingenfelter C4 Corvette ZR-1 y un Mercedes-Benz SL sintonizado por Renntech.

En el último número de la revista, Coche y conductor Reunieron una nueva generación de autos de alto rendimiento para hacer la carrera 0-150-0, ninguno de los cuales fue modificado por los sintonizadores. La nueva prueba También se incluyen autos significativamente más accesibles que se pueden comprar en cualquier concesionario como el Honda Civic Type R y el Hyundai Elantra N, mostrando un acceso significativamente mayor a velocidades graves.

Sí, nuestra lista de 150 mph incluye SUV, lo que habría sido impensable la última vez. También lo sería incluir un Civic original, aunque trajimos uno de ellos, el Type R, por supuesto, junto con su antagonista coreano, el Hyundai Elantra N, pero no un Toyota GR Corolla. ya que alcanza un máximo de 144 mph. En representación de la velocidad alemana alcanzable, Volkswagen envió un Golf R, que representa una velocidad mitad alcanzable y mitad alemana , Toyota proporcionó un GR Supra 3.0. Ese auto parecía un complemento natural del Ford Mustang Dark Horse, nuestro solitario y atronador pony americano. auto (pedimos un Dodge Demon 170, pero no tuvimos suerte). Más allá del Mustang, los precios se volvieron muy elegantes, con el Cadillac CT5- V Blackwing jugando a los dados con el Bentley Continental GT Speed en una batalla de dominadores de las autopistas de gran formato. En la cima de la cadena alimentaria, Porsche presentó un 911 GT3 RS y un 911 Turbo S, y Chevy respondió con un Corvette Z06.

Para romper la hegemonía de la combustión interna, el Kia EV6 GT ondeó la bandera de los vehículos eléctricos en todas partes. No se suponía que fuera el único vehículo eléctrico, pero el Tesla Model S Plaid que habíamos alquilado se quedó atrapado en un neumático el día que nos dirigíamos a Oscoda , y no pudimos conseguir un reemplazo a tiempo para las pruebas. Sin embargo, lo ejecutamos más tarde en nuestro lugar de prueba habitual desde La recta allí es lo suficientemente larga para que un auto alcance la velocidad requerida en un cuarto de milla, y manejamos un Lucid Air. Sapphire en la recta del Virginia International Raceway. Los resultados no cuentan para el marcador oficial, pero fueron ciertamente esclarecedores.

Los contendientes enumerados en orden desde el tiempo más lento hasta el más rápido son los siguientes: Honda Civic Type R, Hyundai Elantra N, Volkswagen Golf R , Bentley Bentayga S, Kia EV6 GT, Toyota GR Supra 3.0, Ford Mustang Dark Horse, Bentley Continental GT Speed, Cadillac CT-5 V Blackwing, Porsche 911 GT3 RS, Chevrolet Corvette Z06 y Porsche 911 Turbo S. El coche más lento, el Civic, completó el 0 -150-0 en 52,7 segundos, mientras que el 911 Turbo S tardó sólo 19,3 segundos en total.

C/D El equipo probó un Tesla Model S Plaid y un Lucid Air Sapphire, pero debido a varias razones, ambos fueron probados en diferentes pistas y en diferentes condiciones, por lo que se mencionan por separado. Ambos eran más rápidos que el 911 Turbo S, con el Plaid marcando en 16,2 segundos y el Zafiro a escasos 15,5 segundos.

Es descabellado pensar que un Hyundai de 34.000 dólares sea capaz de completar esta audaz prueba en la pista de 1,5 millas, demostrando que tenemos Es bastante bueno en lo que respecta a los autos rápidos en 2023. Dale una lectura a la prueba vintage aquí si te sientes nostálgico y puedes mirar C/D video completo a continuación.