El sistema de reembolso de subsidio para automóviles, conocido coloquialmente como Dinero por chatarra, se pretendía en gran medida estimular la economía en un Estados Unidos posrecesión, aunque La administración Obama lo facturó Como una forma de reducir las emisiones de los automóviles y aumentar la seguridad del tráfico al impulsar a los consumidores a cambiar sus viejos vehículos de alto consumo de gasolina por automóviles nuevos, el programa CARS ofreció $4,500 a los estadounidenses que cambiaran sus automóviles con un consumo de combustible combinado menor a 18. para un coche nuevo con un número superior a 28. El reembolso Tenía una demanda extremadamente altaSe esperaba que el programa de incentivos durara desde julio hasta noviembre, pero se quedó sin fondos un mes después de su lanzamiento.
Por alguna maldita razón desconocida, parece haber una oleada de apoyo a la idea de que CARS es el culpable de la escasez de autos baratos disponibles en el mercado de usados en 2025. El precio promedio de transacción de un auto usado en 2024 fue de alrededor de $28,000, lo cual es ciertamente caro, pero prometo que “Cash For Clunkers” no tuvo nada que ver con eso. Y en el caso del tuit anterior, es importante tener en cuenta que Saskatchewan no está en los Estados Unidos.
Tomemos un momento para mirar atrás a CARS y el efecto que podría tener en el mercado actual de autos usados. Para ser elegible para el desguace bajo el programa CARS, su vehículo usado no debía tener más de 25 años, debía funcionar y estar en la carretera durante al menos un año antes del intercambio. No estamos hablando de Hemi’Cudas aquí. La gran mayoría de los autos usados Los autos intercambiados en el programa eran camionetas y SUV de 15 años como Ford Explorers y F-150, Jeep Cherokees y Grand Cherokees, Chevy Blazers y camionetas GMT400 de media tonelada. La gran mayoría de esos intercambios se hicieron para obtener un sedán o hatchback pequeño y económico, como Honda Accords, Civics y Fits, o Toyota Prius, Corollas y Camrys.
Entonces, ¿de cuántos autos estamos hablando aquí? Para que tenga un efecto en los precios de los autos usados en 2025, deben haber sido millones, ¿verdad? Para tener un efecto de dieciséis años en el mercado de autos usados estadounidense, que ve alrededor de 40 millones de autos cambiar de manos por año en los EE. UU., este programa Debe haber costado billones e incentivado a los estadounidenses a deshacerse de cientos de millones de autos usados, ¿verdad? Fueron aproximadamente 680.000 autos. Eso es todo. Alrededor de una semana de suministro de autos usados se retiraron del mercado aproximadamente en la época en que nació un nuevo conductor con licencia en 2025.
Después de que Chrysler y General Motors se declararan en quiebra a principios de 2009, las cosas se veían desesperadas para los fabricantes de automóviles estadounidenses, y todo el mercado necesitaba un gran impulso para seguir adelante. El programa impulsó a los consumidores estadounidenses a comprar autos nuevos en un momento en que no estaban seguros sobre la economía en su conjunto. Estadísticamente, probablemente no fue súper efectivo para hacer crecer la economía o reducir las emisiones, y ambos fabricantes de automóviles necesitaron rescates federales de todos modos, pero fue un programa popular que más o menos hizo lo que se propuso hacer.
Desde que el programa se cerró en agosto de 2009, los estadounidenses han comprado un estimado de 231,25 millones de automóviles, camionetas y SUV livianos nuevos. Los que no se estrellan o se conservan se venden en el mercado de autos usados. El automóvil promedio en la carretera en los EE. UU. hoy tiene casi 13 años, por lo que presumiblemente ni siquiera quedan muchos de esos autos nuevos de bajo consumo de combustible comprados durante la era de Efectivo por Chatarra en la carretera, y mucho menos los llamados chatarras que se desguazaron para comprarlos.
Mira, comprar un auto usado no es barato en 2025, pero eso se debe en gran medida a que comprar un auto nuevo también es significativamente más caro hoy en día. La inflación es un verdadero hijo de puta, porque el chatarra de los años 90 que podías comprar en 2009 y conducir durante unos pocos años orejas hasta que lo dejó tirado al lado de la carretera tal vez fuera de $3,000 y podría ser capaz de repararlo usted mismo. Hoy un automóvil de $3,000 tiene problemas eléctricos catástrofes que lo envían a la chatarra antes de llegar al concesionario de automóviles usados.
Los estadounidenses dejaron de comprar autos básicos, baratos y alegres, y el efecto dominó ha sido que los autos usados son más caros. No hay nada nuevo en el mercado por menos de $20,000, entonces, ¿por qué debería esperar que los autos usados mantengan los mismos precios que hace 16 años? ¿Hubo escasez de autos nuevos, escasez de chips y problemas logísticos durante una pandemia global hace un par de años? Me inclino a creer que los eventos de 2020 contribuyeron mucho más a la crisis de autos usados que enfrentamos hoy que cualquier cosa que haya sucedido mientras Obama era presidente.
Cash For Clunkers no fue un gran programa y, como resultado, los costos a corto plazo de los autos usados definitivamente aumentaron, pero cualquier efecto que el programa tuvo en el mercado local de autos usados terminó mucho antes de la primera elección de Donald Trump. Cuando se le ocurrió la idea de traerlo de vuelta.
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