Érase una vez, el Suzuki Hayabusa era el La cosa más rápida sobre dos ruedas.Fue la bicicleta la que terminó las guerras de la velocidad, la moto que mató a la Super Blackbird, la moto tan rápida que llamó la atención regulatoria — y Ahora se puede conseguir por 35 de los billetes de cien dólares más arrugados.¿Es demasiado barato?
Piénsalo. Vas y tomas el MSF, montas la bicicleta de otra persona por un estacionamiento durante un fin de semana y obtienes una licencia nueva y brillante que puedes usar de inmediato hasta 194 millas por hora, todo por el costo de un buen juego de ruedas para un automóvil. ¿Es eso correcto? ¿Deberíamos permitir eso?
Por supuesto, el precio no es realmente el problema. El dinero y la habilidad rara vez están correlacionados, y solo por lo que uno gasta en entrenamiento de conductores, por lo que limitar el Busa por dólares no es el enfoque más efectivo. Pero, en ausencia de cualquier tipo de niveles de licencia regulatoria como los que encontrarías en Europa, no tenemos otra forma de evitar que los idiotas de 16 años se conviertan en crayones rojos de 200 millas por hora en la carretera.
¿Deberíamos tener algo así como licencias A1 y A2? Casi con toda seguridad. Pero no las tenemos, y la edad generalmente se correlaciona con la riqueza, por lo que hacer que las Hayabusa sean más caras es la única manera de hacer que ese tipo de velocidad absurda esté incluso ligeramente limitada por la experiencia y la habilidad. Propietarios de Hayabusa, empiecen a pedir más por sus bicicletas en Marketplace. Están haciendo un servicio público.
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