Los restomods eléctricos de autos clásicos se están volviendo cada vez más populares en toda la industria, y los OEM incluso se lanzan a la pelea y presentan kits en ferias como SEMA. En Francia, las conversiones eléctricas solo se permitieron en 2019, siendo la primera empresa en obtener la aprobación para la homologación y la venta siendo R-Fit Vintage, homologado en 2021. La primera oferta de R-Fit fue para el Citroën 2CV, y su kit para el Renault 4L fue revelado a principios de este año. Pude ver las conversiones de R-Fit de cerca Rétromobile, la exposición de coches clásicos de París, donde la compañía presentó su próximo kit de intercambio de vehículos eléctricos para el antiguo Renault R5. De cerca, estas versiones R-Fit son absolutamente fabulosas.
La conversión del R-Fit utiliza un motor eléctrico CC sin escobillas y un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio. En cada versión hasta ahora, el auto original La transmisión manual se conserva e integra con el tren motriz del EV. La compañía dice que el rendimiento es aproximadamente equivalente al del motor original, en los 2CV. En este caso, se trata de un motor de dos cilindros con tan solo 9 caballos de fuerza, mientras que el 4L tenía un cuatro cilindros con hasta 32 caballos de fuerza. (Esto se debe en parte a las regulaciones francesas, que establecen que la potencia no puede exceder la potencia original de fábrica). La autonomía total de la batería es de hasta 56 millas. Las baterías se pueden recargar completamente en menos de cuatro horas con un enchufe de nivel 2 y R-Fit dice que las baterías están Se garantiza que seguirá teniendo el 80 por ciento de su capacidad después de 10 años o 2500 ciclos de carga. Se dice que la distribución del peso es la misma como en los stock cars, y no hay una penalización de peso importante por pasarse a ser eléctrico.
Mirando los autos de R-Fit desde el exterior, nunca sabrías que son eléctricos. En cada modelo convertido, el conjunto del motor encaja perfectamente en el compartimento del motor limpio. Los paquetes de baterías están instalados en el área de carga, lo que, lamentablemente, consume un gran trozo de espacio en el maletero. El puerto de carga está en el mismo lugar que el llenador de combustible ahora desaparecido, y el resto del estilo no ha cambiado tanto por dentro como por fuera, aunque los autos en el soporte R-Fit también tenían interiores retapizados y pintura nueva. R-Fit ofrece conversiones para Los sedanes 2CV, así como la encantadora furgoneta 2CV, son un buen augurio para los kits que estarán disponibles también para diferentes versiones de Renault.
Para mí, esta es la forma ideal de mantener un clásico en la carretera, especialmente en Ciudades como París donde se están promulgando zonas de conducción con cero emisiones. La gran mayoría de los propietarios de automóviles en ciudades superurbanas como París sólo conducen un par de docenas de millas por día, y la Lo mismo ocurre a menudo con los propietarios de automóviles antiguos. Los clásicos de baja potencia como el 2CV y el 4L no son ideales para recorridos de larga distancia, pero Son perfectamente adecuados para hacer recados en la ciudad de forma silenciosa. En sus numerosas variantes, Citroën construyó más de 9 millones de vehículos basados en 2CV y Renault vendió más de 8 millones de los 4 y más de 5,5 millones de la primera generación 5. Si siquiera una fracción de los autos restantes en la carretera se conviertan a energía eléctrica, lo que extenderá enormemente su vida útil y ayudará a convertir a nuevas generaciones enteras en amantes de los autos antiguos.
El kit 2CV comienza en el equivalente de $9.500 impuestos incluidos, mientras el kit 4L comienza alrededor de $12.700 al tipo de cambio actual; los precios aún no se ha anunciado para el R5, y las ventas comenzarán en septiembre de 2023. Si desea realizar la conversión usted mismo, No tienes suerte. La instalación sólo se puede realizar en talleres autorizados, de los cuales hay actualmente una docena en toda Francia. Pero ese precio incluye todo el hardware, el cargador, toda la mano de obra y las pruebas y certificados de homologación necesarios para que puedas registrarte legalmente. Su vehículo convertido. R-Fit también incluye una garantía de batería de 3 años y una garantía de 2 años para el reemplazo de piezas, incluida la mano de obra. Con la ayuda del Méhari Club Cassis, que colabora con Citroën en la fabricación de piezas de restauración para el 2CV y sus variantes, R-Fit también ayudará a los clientes a encontrar un 2CV o un Renault usado para convertir si aún no poseen uno. R-Fit y el Méhari El Club también te venderá un auto completamente convertido y te permitirá elegir el color y las especificaciones, con los autos completos a partir de alrededor de $40,000 incluyendo el costo del donante.
Renault está trabajando directamente con R-Fit para lanzar y vender los kits 4L y R5, y aunque R-Fit no ha dicho mucho Sin embargo, Renault también se burló de que un kit de modernización podría estar disponible para el Twingo originalTambién. Como parte de su plan para ser una marca exclusiva de vehículos eléctricos para 2030, Renault también se está preparando para lanzar modelos modernos y retro. -interpretaciones eléctricas de estos modelos clásicos, con el nuevo 4 crossover y 5 ventana trasera Está previsto que llegue a los concesionarios en los próximos dos años. La exhibición del Rétromobile de Renault fue una gran celebración del pasado combinada con un adelanto de el futuro, mostrando sus propios ejemplos de 4L y R5 restaurados de R-Fit en el stand junto con los recientes Concepto R5 Turbo 3E y muchos otros clásicos. Me encanta ver una marca como Renault abrazando su herencia y apoyando estas conversiones y reinvenciones eléctricas para fuertemente. Con otros OEM importantes como Vado y Caza También entramos en el juego de restomod EV, con suerte, será aún más común.
En cuanto a lo que sigue de R-Fit, un representante me dijo que la empresa quiere convertirse en el fabricante de referencia para modernizaciones de vehículos eléctricos en Francia. , con planes de expandir sus kits a otras marcas y modelos como el Fiat 500 original. Y aunque la gente en EE. UU. no puede Simplemente compren un kit y hagan la conversión ellos mismos, R-Fit está buscando asociarse con una tienda en California con la esperanza de iniciando conversiones y homologaciones aquí en 2024.
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