Motores RadfordLa compañía fundada por la personalidad televisiva automovilística inglesa Ant Anstead y el piloto de Fórmula 1 Jenson Button prometió construir 12 ejemplares de carretera de su Lotus.Corredor de Pikes Peak,el Tipo 62-2, por un millón de dólares cada uno. En lugar de eso, la empresa se declaró en bancarrota (capítulo 11) y los clientes la persiguen por los autos y los reembolsos que dicen que nunca recibieron.
Informes de Carscoops sobre la situación que involucra a Radford y sus clientes. La compañía enfrenta múltiples demandas de clientes grandes y pequeños, pero todas tienen una cosa en común: desembolsaron depósitos considerables, esperando obtener un Type 62-2, pero nunca recibieron los autos. Una demanda presentada este verano involucra a un cirujano y un concesionario de Lamborghini de Florida que pagó a Radford más de $ 1 millón por un Type 62-2 Track Edition.
Una de esas demandas, presentada en julio de 2024, involucra al cirujano de Florida Scott Katzman y a Lamborghini Palm Beach. El concesionario de autos de lujo afirma que pagó $300,000 por un Lotus-Radford Type 62-2 legal para circular en la calle y envió $750,000 adicionales en nombre de Katzman por un modelo Pikes Peak Type 62-2 solo para pista en agosto de 2023. Eso es más de un millón de dólares enviados a Radford, sin un solo auto entregado a cambio.
La demanda continúa diciendo que Radford cambió y retrasó continuamente la fecha de entrega del Type 62-2. Finalmente, la compañía dijo indirectamente que el automóvil nunca sería entregado al ofrecer lo que se describe como un “programa de pago” para el depósito. Nunca se llegó a nada de eso, y cuando se presentó la demanda en julio, ni Katzman ni el concesionario habían visto el automóvil ni el dinero.
Otra demanda presentada por un cliente llamado Timothy Tasker describe cómo le devolvió a Radford un depósito de $101,000 en 2022. Tasker finalmente se echó atrás debido a lo que se describe como una falta de progreso por parte de Radford en el Type 62-2. Nunca recibió su depósito de vuelta.
Otro cliente potencial también está demandando a Radford. Timothy Tasker proporcionó a Radford un depósito de $101,000 por un Type 62-2 en mayo de 2022, y mientras se reunía con Anstead, así como con el cofundador Jenson Button, Tasker dice que le dijeron que las primeras entregas comenzarían a fines de 2022 y continuarían durante 2023. Sin embargo, Tasker decidió que quería recuperar su dinero en octubre de 2023 debido a “una falta de progreso”.
Tasker alega que Radford “entendió” sus preocupaciones y dijo que le devolverían el dinero en su totalidad. Sin embargo, desde entonces la empresa no ha respondido a sus llamadas ni a sus correos electrónicos y todavía no ha recibido su depósito.
Estas demandas se suman a otra demanda contra Anstead y el cofundador de Radford, Daniel Bednarski, por parte de su ex socio comercial, el pastor Velasco. Según la demanda, Velasco dice que se le deben 2 millones de dólares. Otro socio comercial, Roger N. Behlr Jr., también está demandando, alegando que “Anstead y el cofundador Daniel Bednarski han administrado mal los fondos de la empresa”.
A pesar del drama, Anstead sigue comprometido con Radford y con llevar el Type 62-2 al mercado. En una declaración, Anstead parece pasar por alto los problemas de la empresa al hacer que parezca que esto es algo por lo que pasan todas las empresas emergentes.
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